官方正式答复！同意合肥绕城高速免费通行提案

　　 重磅消息！

　　合肥官方正式回复

　　同意绕城高速免费通行提案

　　规划增设多条路互通工程

　　建380公里外环高速

　　咱合肥棒棒的！

官方正式答复 　

　　同意合肥绕城高速免费通行提案

　　近日，合肥市交通运输局对省政协十二届一次会议第0437号提案进行了答复。

　　 合肥市同意省政协委员靳素华提出的“关于实施环城高速免费通行缓解城内交通压力”的提案 ，并请省交通运输厅协调省交通控股集团研究实施方案，加快合肥绕城高速相关互通改造，为实施合肥本籍7座以下小型客车免收绕城高速通行费创造条件。

　　1 高峰期7座及以下车辆免费

　　随着合肥经济的快速发展，合肥城市面积迅速增加，同时城市车辆保有量也在急剧增加。

　　特别是上下班高峰，合肥的主干道和高架桥交通压力较大。车辆中间有很多属于跨区域行驶，占用城市道路时间较长(从城南到城北约1.5小时)。

　　绕城高速从整体布局和地理位置来看， 已成为“城市内”的一条环形高速。绕城高速公路建设的目的主要是缓解城区的交通压力，分流车辆。

　　为此，建议由交通等相关部门定义 上下班高峰期时段(早7点—9点，晚5点—7点) ，在该时段内，免收合肥市7座及以下汽车绕城高速公路过路费，以缓解城区高峰时段的交通压力。

　　2 同意方案并请相关部门研究实施

　　近日， 合肥市交通运输局对提案进行了答复，表示合肥市同意“关于实施环城高速免费通行缓解城内交通压力”的提案。

　　并请省交通运输厅协调省交通控股集团研究实施方案，加快合肥绕城高速相关互通改造，为实施合肥本籍7座以下小型客车免收绕城高速通行费创造条件。

　　3 规划增设多条路互通工程

　　目前，合肥市有 肥东、龙塘、包河大道、金寨路、蜀山、岗集、双墩、三十头、梁园、集贤路 等互通。

　　近日，合肥市交通运输局印发《2018年重点工作任务及责任分解》，其中提到，今年将开工建设 合肥绕城高速南淝河路(重庆路)互通立交工程 。

          合肥绕城高速公路南淝河路(重庆路)互通立交项目选址位于绕城高速与南淝河路(重庆路)交叉处， 距离包河大道互通4.01公里，距龙塘互通7.29公里 。

　　互通立交匝道上跨绕城高速，收费广场布设于铁路与高速公路之间。互通内绕城高速主线采用双向八车道， 设计速度120km/h ；匝道为单向双车道，路基宽度采用10.5米，设计速度40km/h。

　　下一步，合肥市将尽快规划增设 魏武路、桥头集路、宿松路 等互通的工程。

　　此外，合肥将加快实施绕城高速公路 金寨路、蜀山、龙塘互通 的改扩建工程，推进 肥东、三十头、双墩、岗集 互通改扩建工程建设。

　　4 合肥将建380公里外环高速

　　根据《合肥都市圈城镇体系规划(2015-2030年)》，目前的合肥市绕城高速公路将定位为内环，未来将规划建设外环绕城高速， 里程约380公里。

　　据介绍， 外环绕城高速主要用于将途经合肥的高速公路与城区有效连接。 合肥绕城高速及其外围的出入口将加大密度，规划新建高速出入口九个。建成后，将有效缓解节假日高速路口拥堵的局面。

　　关于最新的外环绕城高速，我们可以看到 北边快到长丰的下塘集，东边都快到全椒了，西边直达官亭镇，南边上跨巢湖(长度堪比长江大桥) 。

　　此次答复中，合肥市交通运输局建议， 省交通运输厅尽快将合肥外绕高速申报纳入国家高速公路网并启动建设 ，分流过境车辆，最终解决绕城高速拥堵问题。

绕城高速开通免费 　

　　作用等同合肥三环？

　　就全国来看，已有十余个城市，如 杭州、南京、重庆、郑州 等已对市属客车、小轿车在绕城高速实行免费通行的政策。

　　早在2013年，省政协委员王亚林提议，由省政府出面， 取消合肥绕城高速的收费站，将该条高速变成“合肥三环” ，缓解合肥市内交通状况。

　　随着合肥市的不断发展，绕城高速从地理位置上看，已经成为“城市内”的一条环形高速了。随着合肥扩容， 绕城高速或将起到三环的作用 。