合肥黄标车限行将扩至二环 PM10“真凶”年底显形

本报讯 10月1日到10月11日，共有500多辆黄标车因为闯入一环“吃”到了罚单。新安晚报、安徽网记者日前从合肥市环保局获悉，合肥平均每天能“逮”到50多辆黄标车，黄标车限行区域下一步将扩大至二环。

合肥市区一环内共有19个监控点，一天24小时都在监控路上的黄标车。“我们掌握了全市5万多辆黄标车的数据，自动识别系统会将抓拍到的车牌号在后台进行比对。”合肥市环保局机动车排气污染监控中心工作人员张聪告诉记者，就算车辆没有张贴黄标，也会通过车牌号被锁定。

据了解，黄标车自动识别系统平均每天会自动识别100多辆，经过人工审核之后，会确定50多辆黄标车。“自动识别有时候会出错，比如将数字‘7’识别为字母‘T’，所以需要进行人工审核。”张聪说，人工审核的第一步就是比对车牌号，然后确认车型、排放标准等，“系统拍的有些照片不清楚，或是有重复的，都要进行过滤。”之后，还要由技术负责人进行二次审核，确认黄标车数据无误后，将符合要求的车辆图片上传给公安部门。

合肥市环保局介绍，下一步合肥市黄标车限行区域将会扩大到二环路以内，政务新区、滨湖新区也会纳入进来，最后逐步发展到城市建成区全部禁止黄标车通行。    本报记者 姚一鸣

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PM10“真凶”年底显形

本报讯 去年6月5日，安徽省灰霾超级监测站（合肥区域站）开始试运行。新安晚报、安徽网记者了解到，到今年底，有关合肥PM10的分析报告将会出炉。届时，PM10的形成原因和成分将会揭晓。

据了解，对于PM10的分析，一年四季需要分别采集样本。“我们选取了五六个站点采集样本，每段样本的采集需要半个月时间。”合肥市环境监测中心站工程师千勇表示，针对PM2.5的分析还得再等等，“PM2.5样本的采集至少需要两年的时间，而超级站试运行才一年多，时间还不够。”

本报记者 姚一鸣

编辑：许大鹏