合肥西站为何还不启用？将为轨道交通和地铁服务

　　近日， 有市民咨询合肥西站为何还不启用， 相关部门首次公开答复称， 合肥西站改建后将服务轨道交通发展和地铁配套， 未来考虑作为合肥市综合交通配套的备用车站来使用。

　　西站将何去何从 ——服务地铁

　　合肥西站建成后，一直没启用，不少市民在心里犯嘀咕。近日，一位市民在网上留言咨询，合肥市发改委进行了回复，对合肥西站尚未运营原因进行了详细的解释。

　　据介绍，今年6月，合肥西站结合合福铁路工程通过中国铁路总公司初步验收，但未随合福铁路同步开通，主要是基于多种因素考虑。首先，目前合肥南站和合肥站运输能力充足，已能满足广大市民出行需求;其次，如果列车经停合肥西站将降低运行速度;此外，合肥南站和合肥站分工明确，合肥南站主要停靠高铁动车，合肥火车站主要停靠普速列车，广大旅客乘车比较方便。

　　合肥市发改委表示，合肥西站的改建目的，从长远来看是服务未来城市轨道交通发展和地铁配套，完善将来城市交通运输体系。此外，合肥西站还将成为合肥市综合交通配套的备用车站。

　　记者了解到，已经开工的地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线都不经过合肥西站，但计划2020年建设的地铁6号线与合肥西站衔接，通过与地铁1号线换乘，实现合肥西站与合肥站、合肥南站的联系，并与汽车客运东站衔接，实现城市轨道交通与公路客运交通的一体化衔接。

　　春运是否会启用 ——尚不确定

　　此前，合肥市发改委相关负责人接受记者采访时称，建好的合肥西站并非从此就不再启用， 而是暂时“闲置”。

　　“合肥西站主要办理普速列车的停靠。”该负责人表示，合肥至西安的复线铁路正在改建中，有望年底开通，如果届时合肥站满足不了运输需求，就有可能划分到合肥西站停靠发车。此外，合肥西站主要是办理合肥至九江线的铁路运输，改建时运输功能调整至合肥站，将来仍有可能继续承担合九普速铁路客运的任务。

　　那么，即将来临的春运，合肥西站会启用吗?有关部门曾透露， 在春运客流量大增时刻，可能开通合肥西站，分流其他站的压力。对此，上海铁路局的一名工作人员告诉记者，“这要看春运运行图的排期了，最快也要等到本月下旬，现在还不能确定是否启用。”

　　建新西站有无必要 ——已获批复

　　对于有市民质疑新西站建设是否经过严谨的可行性论证，相关部门表示，近年来合肥地区铁路发展迅速，为实现合蚌高铁、商合杭高铁、合安九高铁等多条重大铁路项目规划引入合肥铁路枢纽，对既有枢纽场站布局提出了新的要求，因此拟建合肥新西站，目前具体建设方案正在研究论证中。

　　根据设想，新西站将作为中间站，沟通合肥站和合肥南站。合肥南北两站距离较短、区间不够大，新西站可在中间区域作“存车点”。根据相关部门的规划研究成果，商合杭铁路、合安九高铁规划引入合肥铁路枢纽，为解决对枢纽能力影响最大、运行最为不畅的北西向车流(蚌埠—安庆、阜阳—安庆、蚌埠—九江)，实现合蚌高铁、商合杭铁路、合安九高铁在合肥铁路枢纽顺接，因此决定在合肥铁路枢纽桃花店站至合肥西站间的长江西路与清溪路段(即东新庄)建合肥新西站。

　　记者从相关部门获悉，新西站选址已经确定，并获得铁总及国家发改委等相关部门批复。据透露，类似于合肥高铁南站，新西站将设计为线上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高铁联络线三条铁路线，设计为东西两侧进站，但规模不会超过合肥南站。(来源: 安徽网)