合肥裕溪船闸启用集装箱过闸管理系统 "水上高速"再提速

　　合肥“通江第一门”的裕溪船闸日前启用集装箱过闸管理系统，集装箱船舶通行可一路绿灯；南淝河段航道将进一步改造提级，合裕航道两船闸有望再扩建，合肥“水上高速”将更通畅，更多“合肥造”货物可通江达海走向远方。

　　“合肥造”家电汽车走集装箱船舶一路绿灯

　　记者从省港投集团获悉，随着合肥港集装箱码头一二期的建成，合肥水路运输货物品种改变了过去单一的黄砂、建筑石料为主，形成集装箱、工业原料、矿建性材料“三分天下”的新格局。其中，集装箱占合肥水运总量的23%，以家电、汽车等“合肥造”为主。“过去合肥集装箱多是公路运到芜湖、南京下水，再通江达海，如今家门口即可，这也使合裕线航道这一水上高速的单位载重经济价值成为全国前列。”

　　据介绍，得益于合肥外贸集装箱生成量基础较大等多方因素，合肥港集装箱量保持增长态势。数据显示，上半年，合肥港完成集装箱吞吐量9.5万标箱，全年预计可完成20万标箱。

　　合裕航道两船闸拟扩建

　　全长131公里的合裕航道是合肥目前通长江达海上的唯一水路，也是全国内河高等级航道网的一线，由南淝河航道、巢湖湖区航道、裕溪河航道三段组成。经过持续航道改建，该航道达到2～3级标准，3000吨级船舶可自如进出裕溪河航道。“湖区与南淝河航道还将持续改造提升，今后3000吨船舶可直驶合肥港。”

　　裕溪船闸与巢湖船闸是合肥水路的两道“咽喉”，随着两船闸复线工程竣工，年设计通过能力提升至6000万吨。记者了解到，交通规划中正在推进江淮运河，我省史上首条南北向水运大通道形成后，每年将有9000万吨的皖北货物需经合肥水上高速入江达海。为此，裕溪船闸与巢湖船闸还拟改造扩建。