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20.07.2014 15:55
本文来源: 合团
历时近5年的合肥铁路枢纽南环线工程接近尾声。昨天，新安晚报、安徽网记者获悉，目前南环线正在进行静态验收，预计7月26日全线进入联调联试，9月底将具备通车条件。
昨天上午，记者站在上跨金寨路的南环线经开区特大桥上，绵延的铁轨如同一条“巨龙”，一眼看不到头。“现在进行的是接触网、电力、通信和信号的施工，已经进入收尾阶段了。”现场负责人说。 中铁四局相关负责人告诉记者，高铁南环线工程去年10月开始铺轨，12月底正线铺轨完毕，今年年初进行轨道精调和电气化设备安装，预计下周全线工程将施工完毕，并通过静态验收。“7月25日全线试送电，之后进入联调联试，9月底具备通车条件。” 记者看到，铁路沿线多处安装了厚厚的隔声屏。上述负责人告诉记者，由于线路设计穿过城区，为了不影响周边小区市民，穿越居民区的铁路两边都安装了隔声屏，可以有效降低火车运行时发出的噪音。 高铁南站是南环线工程的核心部分。据悉，目前高铁南站的施工已进入收尾阶段，精装修已经过半，9月就能全部竣工。记者还了解到，南环线的配套工程——位于宿松路西边的动车运用所已经竣工。动车运用所主要提供动车停靠、检修和清洗功能，将来可同时停靠20辆动车组。 据介绍，合肥南站由沪汉蓉场和合福场两站场组成。其中，南环线将从沪汉蓉场东进西出，设计时速为250公里；京福高铁则是从合福场西进东出，设计时速为350公里。 “按照计划，9月底南环线和高铁南站都要启用，合福铁路则于明年7月完工。”有关人士说，启用后，合宁、合武铁路联通，上海、南京、武汉等东西方向的动车组可直接走南环线，可节省20多分钟。（稿件来源：安徽网） 责任编辑： 吴伟静本文来源: 合团
20.07.2014 15:55
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