合肥港二期工程年底投用

　　新闻摘要

　　承载合肥“通江达海”梦想的合肥港二期工程今年底将投入使用，届时将为合肥外向型经济发展增添新动力。

　　5月27日，省工商联、合肥海关、省港航投资集团共同举办合肥经济圈外向型经济发展宣介会，推介合肥港。

　　二期工程年底投入使用

　　合肥港国际集装箱码头位于南淝河右岸，是全国28个内河主要港口之一，也是皖中地区最大的水路货运集散地。码头分两期建设，一期工程已于2010年12月建成营运，是合肥水运史上迄今为止最大的建设工程。

　　“2013年合肥港集装箱吞吐量已达10万标箱，预计今年可突破15万标箱。今年一季度，合肥港集装箱吞吐量同比增长68%，在我省所有港口中增长最快。”省港航投资集团相关负责人介绍。

　　水运潜力不断被挖掘，集装箱吞吐量快速增长，合肥港综合码头也掀开新的发展篇章。为壮大码头的承载能力，二期工程于2012年底开建，目前工程前沿泊位主体工程已完工，堆场部分计划今年底投入使用，工程完工后合肥港集装箱码头年吞吐能力可达60万标箱、件杂货150万吨。据透露，二期工程完工后将启动三期工程建设准备工作。

　　新增航线实现无缝对接

　　去年合肥港开启合肥—芜湖—上海水运支线运输航线，通过合肥海关直接报关，经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，经芜湖港中转出口，成本更低廉。

　　而在今年5月初，合肥港又开辟了从合肥—南京—上海的运输航线。“现在还在试运营阶段，从目前几次货物运输情况看，航线运转情况良好。”省港航投资集团工作人员说。从合肥到南京经水运运输颇有成本优势，该集团工作人员算了一笔账：如果使用公路运输，一个标准箱的成本在2000~2200元左右，使用水运成本需要1600元左右，加上政府给予的400元补贴，最终成本只有1200元左右。此外，合肥—南京—上海的运输航线只需要从合肥一次报关，节省了二次报关所需的时间及货物停留存储所需费用，进一步降低企业成本。

　　目前合肥到芜湖、合肥到南京每天都有5个班次，可满足企业货运需求。公司负责人还透露，下一步合肥港还计划开通合肥到上海的直通航线，满足更多企业的需求。

　　政策给力提升港口竞争力

　　真金白银的政策为合肥港发展“加码”。去年，我市出台了《加快合肥港国际集装箱码头发展的意见》，对于在合肥报关且经合肥港进出外贸货物的进出口企业，全年不低于100标箱的，给予每标箱100元奖励，同时对于货运代理企业也给予每标箱100元的奖励。目前，去年的奖励正在审批中，近期将拨付。

　　此外，今年我省也将对合肥港给予政策支持，计划给予每个大箱20元补贴，相关政策即将下发。

　　合肥港的服务也可圈可点。目前，合肥海关已经开通通关无纸化服务，企业可以在网上提交相关材料证明，便捷省时。此外，海关方面还提供24小时通过服务，只需提前预约就能享受24小时通过服务，方便企业出口产品。