合肥新桥机场航班4个月来4次遭飞鸟撞击

　　5月16日夜间，执行太原-合肥-厦门的一架海南航空飞机在降落合肥机场前遭遇“空中惊魂”，飞机“鼻子”在上千米高空疑被飞鸟撞凹。这已经是近期内新桥机场遭到的第四次严重的鸟击事件。为何近期机场频遭鸟击？什么样的鸟可以飞到高空？记者采访了机场和鸟类专家，为大家解开这些谜题。
　　
　　飞机频遭鸟击，是鸟儿的错吗
　　
　　2月14日、15日，新桥机场连续两天飞机遭受鸟击返航。返航已属好运，3月10日和5月16日遭遇的鸟击则对飞机发动机和外壳造成了伤害，维修成本巨高。
　　
　　安徽大学生物多样性与湿地生态研究所专家通过对机场鸟类研究后发现，新桥机场周边鸟类繁多，有候鸟和留鸟82种，鸟类居留随季节变化而变化，春夏秋季节鸟类最多。新桥机场迁徙鸟类占68.35%，与曾经的骆岗机场71.77%、黄山机场的55.5%、阜阳机场77.8%一样，迁徙鸟类比例高，鸟类长途迁徙时常与飞机“不期而遇”。
　　
　　除了迁徙外，机场的选址远离城市中心，人类活动较少，机场内部空旷的草坪，常成为鸟类栖息和迁徙的场所。此外，随着航空技术的发展，飞机越来越注重高速、低音，使得鸟类难以察觉，高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机。飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机，也是重要的原因。
　　
　　转到新机场鸟击频次增加了吗
　　
　　机场统计数据显示，2013年与2012年相比，合肥机场航班起降架次上升了5.68%，但鸟击发生频次却下降了10%。尤其2013年6月新桥机场启用后，在航班量不断上升的同时，鸟击航空器的频次连续降低。
　　
　　飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域，仅有1%发生在超过760米的高空。
　　
　　专家告诉记者，要减少飞行区鸟类，首先要减少飞机起降区域鸟类，起降区域容易发生鸟击事件，而新桥机场起降区域及附近生态环境类型如树林-水塘、农田-水塘这样的复合生态环境，鸟类多样性高，密度大，所以应该减少飞行区附近的林地、水塘、农田这样的生态环境。
　　
　　问：鸟击会砸破飞机窗户和外壳吗？
　　
　　答：飞机进气口强大发动机气流会将飞过的鸟类吸入发动机，鸟击可以把窗户砸裂、外壳砸变形，但很难砸破。
　　
　　问：鸟击会导致飞机坠毁吗？
　　
　　答：由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重的会卡住发动机，使发动机停机乃至起火，造成飞机坠毁。自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。不过发动机被撞后更多情况是动力不足，仍可运转。且一般客机有两个发动机，及时降落很少会发生事故。
　　
　　问：鸟儿撞坏飞机发动机维修要多少钱？
　　
　　答：一架新波音飞机发动机价值400多万美元，一个发动机叶片大概要20万元人民币，一架波音747飞机拥有20片左右的叶片，哪怕只是更换一个叶片，成本也非常高。
　　
　　问：3月10日，飞机在机场1500米高空遭遇鸟击，鸟儿最高可以飞多高？
　　
　　答：客机多在7000——12000米的高空飞行。鸟类迁徙时的飞行高度一般不超过1000米。小型鸣禽的飞行高度一般不超过300米，大型鸟类有些可达3000-6300米，有些大型种类(如天鹅)能飞越珠穆朗玛峰，飞行高度达9000米。鸟类夜间迁徙的高度常低于白天，天晴时鸟飞行较高；在有云雾或强逆风时，则降至低空。
　　
　　新闻链接
　　
　　●2月14日，一架合肥飞往首尔航班在起飞9分钟后，机组明显感到发动机升力不够返航，原来是飞机遭受鸟击。
　　
　　●2月15日，一架合肥飞往北京航班起飞后，机组感到发动机受到鸟击，当即返航。落地后发现，飞机右侧发动机受到鸟击，飞机不能正常起飞，该航班取消。
　　
　　●3月10日，一架合肥飞往厦门的航班在1500米高空遭遇鸟击，紧急返航，经检查发动机压气机进口导向叶片严重变形，初步判断鸟的残骸已进入发动机，不得不更换发动机。
　　
　　●5月16日夜间，执行太原-合肥-厦门的一架海南航空飞机在降落合肥机场前遭遇“空中惊魂”，飞机“鼻子”在上千米高空疑被飞鸟撞凹。（稿件来源：新浪网）