合肥新桥机场一周年盘点

30.05.2014 14:45

　　2013年5月30日零点，合肥新桥机场正式启航，为大湖名城添上浓墨重彩的一笔。转眼一年过去，腾飞的“热带鱼”交上了自己的周年成绩单，航行路上是否一帆风顺，未来的方向是否清晰明朗？盘点这一年的新桥数据，期待来年的王者风采！

　　 新桥机场一周年回顾：成绩报告单

　　 航班：平均每日起降航班超 140 架次

　　不知不觉，合肥新桥机场这条“热带鱼”已经畅游一周年了。记者从安徽省机场集团了解到，2013年5月底至2014年4月底，新桥机场航班运输起降47223架次，同比增长1.79%，平均每天超140架次；旅客吞吐量5210254人次，同比增长4.85%。

　　 候机楼：每个城市都将有候机楼直达新桥

　　目前，新桥机场在16个市、县、景区开通了25个合肥机场城市候机楼。其中，潜山、寿县、桐城城市候机楼是在转场后开通。全省16个地级市除了黄山市、阜阳市外，乘客都可以在当地城市候机楼乘车直达新桥机场，在新桥机场下飞机后也可以乘车直接回家。

　　 航线：出国出境航线已达十条

　　目前，合肥机场拥有国内航线42条，先后开通了新加坡、韩国、日本、泰国等国际及我国港澳台地区的定期和包机10条航线，基本实现了通达国内绝大多数省会城市、旅游热点城市，并覆盖港澳台、辐射东亚和东南亚的网络格局。合肥新桥机场的合肥—北京—法兰克福航线，是安徽省开通的第一条欧洲航线。

　　 服务：新桥软硬件均有较大提升

　　 机场安全运营一年，未发生人为不安全事件

　　马航失联，让国人对航空安全的关注持续高涨，新桥机场有无发生过安全事件？据了解，转入新机场，安全设施有了质的飞跃，如围界安防系统，通过声、光、电等方式实现报警功能，尤其是采用视频监控，可以随时发现和处置围界不安全因素。安徽民航机场集团相关负责人信心满满地说：“新桥机场自运营以来，没有发生人为原因造成的不安全事件，安全态势持续平稳，各项安全指标可控。”

　　让新桥机场颇为自豪的是，合肥机场转场以来，先后圆满地完成保障多位国家领导人专机任务。去年10月16日~24日，俄罗斯总理梅德韦杰夫专(包)机群到访安徽，为历年来合肥机场保障规格最高，飞机、人员、货物数量最多，难度最大的涉外专机保障任务，新桥机场最终“零差错”完成了专机保障工作，出色的表现得到了俄方、省外办、包机服务公司的认可。

　　 天气考验一年来共发生 18 次大面积航班延误

　　转场后的第一个冬季，老天爷用频繁的雾霾和雨雪考验着新桥机场的应对能力。据统计，一年来共发生18次大面积航班延误情况。航班延误期间，旅客在候机楼休息等待，延误餐食、茶水、饮料等随时提供，广播、航班显示屏定时通报航班信息。16部手机加油站、10部数字阅读机，全方位为旅客提供便利。

亮点

　　 合肥新桥机场配备“史宾格”检疫犬查验出入境物品

　　在合肥新桥国际机场的入境检疫通道内，三条“史宾格”检疫犬在多个行李箱间不停的嗅探着，突然，一条检疫犬卧倒在它身旁的行李箱前，一动不动的盯着它的驯养师。随后，机场检疫人员对该行李箱开箱查验，并从中发现了禁止携带入境的新鲜水果……这是安徽检验检疫局在对检疫犬进行日常训练的一幕。

　　据了解，安徽检验检疫局在旅客携带物中，截获了检疫性有害生物美澳型核果褐腐病菌、番石榴果实蝇、芒果果核象甲；在外来有害生物监控中，发现检疫有害生物长芒苋；在进境粮谷加工监管中，发现检疫性有害生物美国苍耳等，有力地保护了国内物种生态安全。

　　“新桥机场启用的那一天，就是我们从盈利到亏损的开始。”2013年机场转场前夕，安徽民航机场集团董事长蒋厚玉曾说过这样一句话。果不其然，2013年全年，安徽民航机场集团亏损1.3亿元;2014年全年，预计亏损金额将达到2.6亿元。蒋厚玉坦言，2015年或将亏损更多，目前来看，解决新桥机场亏损的希望似乎就是骆岗机场尚待开发的4156亩土地。

　 客座率下滑

　　 新桥机场吞吐量在华东难排前10

　　记者从华东民航局拿到的数据显示，尽管新桥机场相比骆岗机场已是“鸟枪换炮”，跑道、航站楼、各种硬件设施全面提升，但参考机场的最重要指标—旅客吞吐量，在华东地区的位次并没有取得进步，甚至还下滑了一位。处于第12位。据安徽民航集团公司市场部分析，造成新桥机场客座率下滑主要有区位局限、高铁冲击及旅游市场收紧等原因。

　　 缺少大航空公司在肥设基地

　　而最重要的原因则是，合肥机场目前仅东方航空设基地公司，另一家幸福航空公司虽已被合肥市委市政府引入设基地，但幸福航的机型偏小(新舟60飞机，满座50个)，短期内难以形成规模。

　　新桥机场方面认为，设基地是机场发展必备的重要元素之一，只有本场机队规模扩大，才能从根本上解决有市场无运力的问题。

　　 周岁的机场有些“冷”和“饿”

　　5月26日上午11时许，记者在新桥机场的登机办理大厅看到，大厅里的旅客寥寥无几，值机柜台仅中央的两排是开放的，其余2/3以上都是关闭状态。

　　安检口仅开放了几个，但也没有等候安检的队伍，仅有零星几个旅客通过。

　　记者驱车经过机场高速时发现，高速路上的车流较为稀少，24个道口仅开放了1/4，这样的场面相比合肥绕城高速其他收费站要略显冷清。机场高速提供的数据显示，该条高速日均车流量基本上都是10000到11000台次左右，最高车流量为14000多台次。

　　当然，这些通过的车辆并不能完全反映机场人气，因为有的车辆仅是通过这条高速前往合六叶高速，当然也有其他车辆通过合六叶进入机场。

　　在机场大巴的售票点，一位工作人员告诉记者，机场大巴发到市区每天大约在800～1000人，但市区到机场只有一半左右，400人。

　　“大巴车乘客没坐多少人就发车是常有的事，从我们售票情况来看，1、2、3号线人相对多，4号线稍少些。”

　　也有旅客向记者反映，如果是深夜到新桥机场，大巴车的密度就明显不够，有的时候要等上好久才能发车。

　　正在蓄车区排队等客的出租车司机孙师傅告诉记者，他已经等了快两个小时了。“这还不算时间长的，我最长一次等过四个小时。”

　　孙师傅称，即便是等四个小时，大多数出租车驾驶员也不愿意“放空”回市区。

　　“虽然在市区的这三个小时，正常跑的话能挣两三百块，但是‘放空’回去的成本不低。除了油、气费还有十块钱的机场高速费。”

　　在航站楼进站口旁的一个百货商柜，营业员告诉记者，他们的生意颇为惨淡，营业半天，销售额只有700元。“还是人少了，你看我们聊天这会，一个旅客都没来。也就节假日那几天稍微好点，听说候机室里的商店可能比我们略好点，出站口就一家洋快餐店生意还行。”营业员很无奈地告诉记者。

　　 新桥机场一周年回顾：重整出发

　　 骆岗机场开发或借鉴昆明模式

　　面对新桥机场较为严重的亏损问题，也并非没有解决的方案。那就是闲置在合肥南部的骆岗机场4156亩土地。

　　“我们搬离骆岗机场，迁来这里(新桥)的原因很多，其中一个重要的原因就是‘释放’滨湖新区，为省会城市建设做出‘牺牲’。按照目前合肥滨湖新区的地价，骆岗机场的区域至少可以卖出每亩500-600万元的价格。算下来，只要卖出2000亩，就有100个亿。如果这100个亿能用于发展安徽民航，一方面可以解决新桥机场的偿贷问题，另一方面可以设立安徽民航发展专项资金，对安徽民航未来的发展给予扶持。”

　　 新桥二期工程规划方案开始制定

　　“热带鱼”只是大家对合肥新桥国际机场一期的爱称，这仅仅是新桥国际机场的初级形态。可能不用再过多久，合肥新桥国际机场二期建设方案将揭开面纱。

　　转场至今，新桥机场运营已近一年。目前，机场二期规划方案正在制定，将建设27万平方米的航站楼，比现在的航站楼大出一倍多。还有一个飞机跑道和一个滑行道。此外，新桥机场旅客过夜酒店将于明年初投入运营，去机场再也不用担心没地方住了。

　　 新桥机场一年大事记

　　2013年5月30日

　　正式启用

　　2013年7月20日

　　开通了合肥到义乌航线；

　　2013年7月26日

　　“合肥号”飞机首次降落新桥机场

　　2013年8月19日

　　首次保障大飞机(波音747)起降