合肥客运枢纽站如何变“聪明”

　　未来，到合肥综合客运枢纽站接人，在家点击手机上的APP应用，就能查询车辆实时信息，何时到站一手掌控。记者获悉，合肥综合客运枢纽站智能化系统集成工程即将招标建设，借助先进的网络通讯、多媒体应用、无线物联网、图像分析等技术，该站将变身成全国领先的“绿色、智慧”汽车客运站。

　　旅客通过手机可查询车辆到站情况

　　合肥综合客运枢纽站初步定于12月1日试运营，2016年1月正式投入使用。建成后，将形成与城市公交、地铁、出租、高铁、机场等多种交通运输方式的集中换乘平台。作为未来承担市民出行、旅客换乘、多种交通方式接驳的大型城市交通枢纽设施，如何才能保证出行的安全和效率？

　　这就得借助于智能车辆管理系统，将实现整个站场北斗、GPS信号全覆盖，可以做到楼层与区域车流量和蓄车统计分析以及楼层与区域的车辆定位。通过该系统，能够准确定位车辆到达和停放的区域、楼层等信息，同时将车辆实时位置信息推送到智能管控平台，合理掌握站内客运车辆数量、车辆区域定位，便于运营指挥调度井然有序。

　　车辆管理系统能够自动统计和分析车站各区域的车流量信息，为进站车辆疏导提供实时有效的指引服务，当某个停车场车流量大时能够自动提供其他处理预案，自动关闭通道通行功能禁止车辆继续驶入，并显示疏导提醒信息。而旅客可以通过移动终端上的APP应用，查询实时的客运车辆的相关信息，方便出行以及到站接人。

　　 未来刷微信足不出户就能买车票

　　等到合肥综合客运枢纽站建成后，现有的合肥客运联网售票系统将进行升级。届时，班次信息(班次计划、发车时间、余座数量、票价等)，检票信息(包括计划车辆信息、检票状态、发车位信息等)，旅客提醒信息等可实现实时发布。

　　不仅如此，旅客最为烦扰的购票、退票渠道将更加丰富，售票口售票、网站售票、微信售票、自助机售票、第三方售票接入服务商将为市民提供多种选择，而办理退票除了现有的窗口通过车票票号退票外，系统还将支持二维码退票、身份证退票、自助机退票，新增网站和微信订单的在线退票功能，并同时需要满足以后新接入的多元化退票手段。

　　检票环节，自主检票机将大大节省旅客检票时间，检票机可以接受车站自助售票机和售票窗口出售的客票，也可接受经售票登记的身份证刷卡进站，满足乘客快速通过的需求。

　　如果旅客一时“马大哈”忘记登车时间也不用担心，集成平台实现对检票与售票业务系统数据的对比分析，当发车时间临近已购票的旅客尚未检票上车时，系统可以通过实名制购票系统获取未检票旅客姓名等信息，通过语音合成以后在车站范围内进行通知提醒广播。

　 　自动采集和识别人脸帮助寻找走失人员

　　车站安检出入口将设置高清摄像机用于监控往来人流与行李物品的监控，并可进行人脸信息的采集。系统可以通过专用接口对公安部门开放，用于重点人群的监控。

　　另外，在车站经常会有张贴的寻人启事，通过人脸图像的采集和先进后台人脸识别系统，以后可以将走失人员的照片等信息录入到后台，作为今后走失人员的搜寻基础数据。

　　由于客车停车场在室内，通风较差，温度较高。火灾往往是由不明显的隐火引发的，用现有的普通方法，很难发现这种隐性火灾苗头。而专设的红外热成像摄像机可以快速有效地发现这些隐火，并且可以准确判定火灾的地点和范围，透过烟雾发现着火点，做到早知道早预防，早扑灭，保障市民乘车安全。

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　　新客运枢纽站功能有多强

　　合肥综合客运枢纽站是安徽最大的汽车站之一，同时也是全国第八大综合客运枢纽站，总建筑面积约6万平米，设计旅客发送能力为35000人/日，最高旅客聚集人数3000人，是国家一级公路客运站。

　　合肥综合客运枢纽站设计为地下一层，地上三层，局部六层。设有落客区、蓄车场、发车区、辅助站场、候车厅、售票厅、小件快运、办公区等车站功能设施。

　　其中，地下一层为长途汽车站进站口，设有长途汽车落客区及蓄车场，共设落客车位8个，蓄车位42个。地上一、二层为发车区，共设发车位30个，地上一层设有连接市政道路的发车口。同时，地上一、二、三层设置有客车蓄车场，共设蓄车位155个。

　　地下部分则与商业功能完全融合，辅属站场距离中心站约700米，占地面积约3万平米，内设加油、加气、维修检测、蓄车位150个。