合肥官方打车平台对比滴滴：乘客叫车更方便 合乘方案遭吐槽

　　中安在线讯 12月15日合肥市召开新闻发布会，万众瞩目的合肥市出租汽车服务管理信息系统基本建设完成，目前全市有近3000辆出租汽车装载了智能系统，近期将实现“智能”全覆盖。届时，乘客可通过电话(电召服务电话：95128)、手机软件(“新安通”APP)两种方式享受出租汽车电召服务。即将推出的合乘功能将给市民带来经济和便捷双重利好。官方的打车软件和人们熟知的滴滴打车有何相似与不同，记者采访了合肥市运管处相关负责人和驾驶员、乘客，发现官方发车平台总体上比较方便，但部分“bug”有待进一步完善。

　　1、合乘是否方便

　　合乘需两名乘客在同一地点叫车有乘客认为不方便

　　据统计，合肥出租汽车空驶率较高，经抽样调查发现单车日均行驶里程410公里，其中空驶里程123公里，里程利用率约70%；出租汽车在营运时，单车载1人、2人的比例分别为60%、30%，出租汽车的运能未能完全发挥出来，合乘不失为一个好办法。但滴滴并没有合乘功能，近期推出的顺风车也只是快车的一个变种。

　　但对于合乘，合肥运管处规定，两户乘客可自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地，智能计价器还将对合乘路段按7折计价，各自付费的乘客需在同一地点自愿合乘。

　　“为什么两个乘客一定要在同一地点才能选择合乘呢？顺路也可以啊。”听闻合乘规定后，有市民抱怨称，在同一地点2个人同时叫车，去向相似目的地，这种几率太小，会让合乘这个便民措施流于形式。

　　2、哪个平台更划算？

　　乘客目前免费未来是否收服务费未定

　　虽然滴滴打车也是免费的，但使用过的乘客都知道，在上下班高峰期以及步行街、火车站等常堵车路段，一般乘客需要加价才会有出租车前来接客。同时，滴滴打车也会给司机数元不等的补贴。最终，司机不仅可以多赚钱还能挑客，而乘客偶尔需要多付费才能打到车。

　　合肥市运管处表示，根据交通运输部相关部令规定，电召服务应为有偿服务。许多实行电召服务的城市，如无锡、上海均向乘客收取每单3-5元的电召服务费。但是，目前合肥出租汽车电召服务实行免费，是否永久免费还不清楚。

　　合肥市运管处相关部门负责人介绍，出租车上配置的智能显示屏相当于一部手机，需要插入电话卡才能使用打电话、定位等服务。例如，新亚出租车公司推出了25元包月400分钟的服务，加上平台使用的服务费，每个司机每月要多话费上百元。

　　3、哪个平台更安全？

　　合肥官方打车软件不显示乘客号码

　　使用滴滴打车，乘客的号码是对司机开放的，虽然绝大多数情况下不会有安全隐患，但司机骚扰乘客的情况还是偶尔见诸报端。

　　在合肥官方电召平台上，驾驶员接单后，智能顶灯上显示召车人号码后四位，数字醒目，方便乘客识别应召车辆，司机只知道乘客后四位手机号码。同时，车内安装的摄像头等也可以在纠纷出现后作为视频证据，约束司机行为。此外，到达目的地后，乘客可使用车载终端或手机软件对本次电召服务进行服务评价。累计生成的评价结果将影响到出租汽车企业、单车当班驾驶员质量信誉考核结果。

　　4、哪个平台更守约？

　　合肥官方打车平台可强制派单司机不能挑客

　　使用滴滴打车，司机可以挑客，但合肥官方打车软件更站在乘客的角度着想。

　　按照规定，乘客发出用车需求后，电召中心会向附近的司机发送订单，推送乘客用车简明信息，但不发送目的地，待驾驶员应答后，二次推送目的地，有效避免驾驶员择客挑活。对驾驶员和乘客发生爽约情况的，视情形轻重除按法规规章作出处罚外，还作出了暂停电召服务资质的处理措施。

　　不过也有司机表示强制派单并不科学，比如有时候车辆要加气，或者自己有事要办想顺路带一个乘客，使用电召平台显然会让自己增加许多不便。