合肥地铁票未来将在滨湖制造

昨日，记者了解到 合肥 轨道交通 滨湖车辆段控制中心工程施工单位即将进场，1号线的运营中心也将从原计划中的大东门移至这里。

为了安全和效率 大东门不设控制中心

合肥市轨道公司相关人士介绍，在1号线开工初期，最初设想将1、2号线共用的 地铁 控制中心设在大东门区域，后出于综合考虑，为更好地保障轨道交通项目的安全运营，以及运营期间更为合理、科学的统筹调度，计划将控制中心改为设置在滨湖车辆段，并且设计为1~5号线共用。

据了解，滨湖控制中心包含了车辆运营、信息采集、系统控制等多种后台管理枢纽，通过在全线集中设置运营控制中心便于各条线之间的工作协调，提高工作效率，以达到5条线资源共享的目的。预计在2016年年中，控制中心建设将达到可供设备调试的要求，确保2016年底1号线的试运营。

地铁“神经中枢” 管理列车运行、车票编码等

从功能上来看，运营控制是地铁“神经中枢”最核心也是最基本的功能。在线路运营控制中心，将负责轨道交通1~5号线行车调度管理，对列车运行、客运管理、设备监控、防灾报警等实现集中监控及管理、指挥调度;在非常情况下也是事件处理的指挥中心;同时还是轨道交通通信枢纽和信息集散和交换处理的中心。

控制中心还将兼具票务管理的作用，1~5号线的地铁票卡都将在这里生成。这里负责轨道交通闸机的票卡库存管理，出入库管理、制票及配票管理、无效车票(废票)的回收管理等。地铁票卡由生产厂家制作好之后运到控制中心，统一进行初始化编码、赋值、重编码、注销、分拣和验证。另外，废卡的回收、消毒等都在这里统一进行。檀勇 记者 吴奇

原标题： 合肥地铁 票未来将在滨湖造 1号线“神经中枢”建设计划调整 大东门不设控制中心