合肥“地铁时代”临近 二手房东急着涨价

2015年正在走向尾声，合肥人的“地铁时代”却是渐入佳境，1号线、2号线、3号线正在如火如荼的建设中，4号线明年也将正式开工。当城市的地铁梦想照进现实，地铁上的城市，不只意味着一种交通的变革和时尚的生活，还蕴含着投资布局的一个新天地。

邂逅地铁房后的百态人生

小朱是庐阳区一家房产中介公司的销售顾问，上周他接手了一笔房东挂出的二手房生意，3室2厅的房子一开始对外的挂价是80多万，由于该房产离地铁3号线蒙城路大站交口不远，吸引了不少人来看房，一周不到的时间房价已经被抬高了近4万元。

“3号线蒙城路站最近才修的，房东一看市场形势还不错，加上地铁开始动工了，后期自然会有更好的升值空间，心理价位就变得水涨船高。”小朱有些无奈，俗话讲“地铁一响，黄金万两”，不少业主对地铁沿线的物业期望值很高，有些人在定价上波动较大，这也为楼市成交带来不稳定的因素。

家住青阳路的异地返乡客王女士，最近回乡探亲期间准备买套商铺做投资。夫妻两人先后在城区多个地段考察了商业铺面后，最终被一家打着地铁商业体旗号的项目所吸引，一次性出手付现买下了店铺。对于这份选择，王女士认为主要是看中地铁商业刚刚在合肥起步，而且这家店临近地铁1号线。

“手上的现款大都砸进去了来博一把，地铁物业在北上广等一线城市的升值价格是可以看得见的。未来地铁运营后，这边的商铺应该会更有潜力，我看好以后的发展空间。”王女士坦言。

“长龙”卧地为周边物业带来升值光环

未来，十余条地铁线路将在合肥城市版图上逐渐密织成型，在市民身边形成一张全方位立体轨道交通网。地铁的准时、高效为人们摆脱了交通拥堵，赢得了生活的时间成本，而地铁带动的商圈效应也有望为房价提供更高的升值空间。

据有关统计数据显示，纽约、伦敦、香港、东京等城市成熟的地铁物业价格平均高于同片区30%以上，上海、广州、香港等地地铁沿线商铺出租率为100%。合肥房产界的多位人士都认为，从建设之初开始，地铁就会产生一种磁力效应，这种效应会吸引生活、商务、商业、娱乐等设施向轨道站点集中，这种集中会刺激周边高强度的开发，提升房产价值的吸引力将是一种必然。

合肥学院房地产研究所副所长凌斌指出，地铁开通对沿线楼盘的升值不言而喻，从一线城市等地铁沿线楼盘来看，往往入住率会提升，房价上涨较快，这也是投资者看好地铁房的重要因素。因为，地铁带动的人流、快捷的交通资源将会产生很强的竞争力。

易居营销安徽区域的业内专家表示，地铁沿线首先是人流密集，它会带动整个商业消费，越是人流密集的地方，它的配套越全，老百姓越密集配套越完善，这样一来自然而然会带动沿线的房地产市场，预计在建的地铁周边住宅、商业和写字楼市场都会有一个稳定的增长势头。 吴奇

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合肥轨道建设快马加鞭

1号线：2012年6月1日，合肥地铁建设吹响了号角。截至今年岁末，轨道交通1号线的土建工程基本完成，站内装修和机电安装也在展开冲刺，车辆和人员正陆续就位，为明年底的试运营做着各项准备；同时，1号线最北段的三期工程也进入了招投标程序，明年有望迎来正式建设。

2号线：2号线全长27.8公里，2013年3月全面开工建设以来，历时已超两年半。除了东七里站之外，其余站点的主体结构均将在明年春节前建成。在隧道挖掘方面，2号线共有50个盾构掘进区间，已经顺利完成洞通21个，目前正有27条“钻地龙”盾构机在地下“啃食”隧道。轨道交通2号线穿过了五里墩立交风险区之后，下穿南淝河的施工方案正在拟定，预计春节后正式开始。

因为西园路站的施工，目前长江西路（梅山路~西园路）中间多条车道被施工围挡封闭。三里庵周边商业繁华、人流车流密集，全线仅有3条车道可通行，尤其是每天早晚高峰期都会出现短时拥堵。项目负责人透露，预计这种交通拥堵将在明年3、4月份路面分阶段放行之后有所缓解；在明年7、8月份，长江中路范围内的路面将全线恢复正常通行。

作为合肥地铁网络的最基本骨架，1号线和2号线通过十字相交，将构建起60公里的地下枢纽，贯通合肥主城区东西南北四大方向。

3号线：八大站点在潜山路和临泉路上鏖战正酣，全线33个站点还剩下最南端和最北端的等待拉开建设大幕，其中包括合肥地铁战线上的首批高架站很快就会从蓝图走向现实。

4号线：规划中的4号线也没闲着打起了“预备战”，根据计划，地铁4号线明年将会开工。近期已有多台机器开始在沿线道路钻孔取样，进行地质勘探，为最终建设的敲定“探路”。4号线是位于主城区南部的L形线，线路西端起于候店路站，北端止于天水路站，途经望江西路、习友路、祁门路、东二环和当涂路，全长约36公里，全部为地下线，共设车站28座，将会给合肥市民带来更加便捷的交通出行。

吴奇