合肥地铁列车“试跑跑道”下月“接轨”
车库内已铺设了轨道。
1 号线最南端的徽州大道站往西，有一个特别的场地。以后，每天地铁车辆发车，都会从这里出发。近日，新安晚报、安徽网记者来到位于西藏路最南端的滨湖车辆段，一探“地铁之家”的究竟。
单体建筑雏形已成
车辆段，顾名思义，主要承担1 号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。
你可能会联想到公交车的停保场，是的，定位差不多，不过车辆段的功能、规模上要“高大上”很多。据1 号线轨道建设项目相关负责人介绍，在整个车辆段内，除去地铁控制中心，各种单体建筑还有17 栋，包括洗车库、特种车库、内燃机库、运用库、联合检修库、信号楼、司机公寓等。目前，这17 栋单体建筑的结构建设已经完成，一部分已进入装饰、装修阶段。
轨道建设完成九成
据介绍，车辆段里轨道建设长度有18.13 公里，设出入线、试车线、库内线、库外线，目前轨道建设已经完成了九成。
车辆段轨道中，有一段是相当重要的试车线，长度约1.4 公里。相比地铁正线线路的双轨，试车线只是单轨设置，“因为毕竟车辆只需要在轨道上试跑、调试。”
负责车辆段建设的中铁2 局项目部相关人士告诉记者，试车线的轨道长度虽然只有一公里多，不过轨道等级与正线轨道无异，全部采用国际最先进的闪光接触焊技术将轨道焊成无缝长轨。
“试跑”越来越近
记者了解到，目前1 号线相当多的工作都在围绕即将于近日下线的首列车展开。据介绍，新车到段以后，都要在车辆段进行一系列调试、检测，然后上试车线试跑，在运行过程中进行各项动态检测和调试。据相关人士介绍，目前车辆段内接车的关键线路已经通了，首列车到段以后，从卸车库下来，然后按照接车线路开进联合检修库，先进行吹扫、静调等一系列静止状态下的检测。试车线要等到12 月中旬完成长轨焊接，等到验收后，才具备上车条件。届时，等待调试的列车将进一步上试车线，进行各种动态调试。
“大脑”下月封顶
在滨湖车辆段内，还有一栋特殊的高楼，这就是被誉为地铁“大脑”的控制中心。合肥城市轨道交通有限公司1 号线项目办负责车辆段建设的相关负责人告诉记者，控制中心大楼预计在下月实现结构封顶，然后进入装饰装修阶段。
相关负责人告诉记者，从设计方案来看，未来1~8层为设备层，8 层以上主要是办公区。其中，调度大厅设在四层。
未来与5号线共用
很多人第一次来到滨湖车辆段，都有一个共同的感触，就是“大”。据介绍，滨湖车辆段在国内其它城市已建成的地铁车辆段中，规模都算较大的。未来1 号线正式运营后，所有的车辆都能在此同时停靠。
不仅如此，车辆段39.61 公顷的占地面积中，除1 号线滨湖车辆段占地30 余公顷外，其余为预留5 号线停车场用地。
记者在滨湖车辆段看见，靠北侧还有一大片空地正在进行土方平整施工，相关人士告诉记者，这个位置就是为5号线预留的。
