合肥地铁一号线铺轨现场探访：误差精确到2毫米内

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监理人员正在检查轨道辅设的精确度。

本报讯  刚刚过去的清明小长假雨水较多，不过，正在铺轨的地铁1号线并未停下脚步。记者了解到，自今年1月24日启动铺轨至今，1号线已完成约1.5公里轨道铺设，现已到达徽州大道站，预计本月中旬完成该站铺轨。另悉，1号线四座轨道建设基地预计8月底前陆续投入使用，届时每天可铺轨200米，铺轨进度进一步加快。预计今年12月31日，1号线实现轨通。

徽州大道站虽是1号线南端终点站，不过启动铺轨以来，主要建设的是徽州大道站至滨湖车辆段的过渡线。在经过前期调试等环节后，目前1号线南端铺轨已进入正常速度。“铺轨需要和盾构施工同步，两者进度需要结合进行，铺轨过快过慢都不合适。”中铁四局合肥轨道交通1号线正线铺轨2标项目部董书记向记者介绍。

记者沿滨湖车辆段铺好的轨道进入1号线隧道，刚开始的一两百米轨道都是露天的，然后进入地下隧道。现场技术主管表示，铺完供列车进出的过渡线，才真正开始正线铺轨，即从徽州大道站开始铺轨。

离徽州大道站几百米处，原先的一条轨道逐渐变成了交叉的两条轨道。现场负责人介绍，这是交叉渡线，列车通过它开向两个方向，即上行线和下行线。据了解，这段长不足80米的交叉渡线铺轨用时将近一个月。1号线像这样的交叉渡线共有三组，另外两组分别位于大连路站、合肥站。

记者昨天了解到，除1月底启用的滨湖车辆段轨道建设基地，合肥站、太湖路站轨道建设基地已于3月底建成并开始正线铺轨，大连路站轨道建设基地结合隧道建设进度，预计8月进入正式铺轨阶段。届时，四座轨道建设基地同时铺设，预计1号线每天正常铺轨可达200米，铺轨进度进一步加快。