合肥国省道“一环八线”现雏形

  　　近日，记者来到合肥环巢湖旅游大道上最后一个关键节点——杭埠河大桥，看到100多米高的大桥主塔正在抓紧安装，桥梁整体骨架已经形成。施工人员告诉记者，11月底，这座合肥市在建国省道上桥梁主塔最高、施工难度极大的跨河大桥就要竣工。届时，全长150余公里、总投资约65亿元的环巢湖旅游大道将全线贯通，市民畅游巢湖之畔、流连湖光山色的梦想就将实现。

　　2012年，合肥市提出建设“一环八线”国省干线公路网的战略任务，新建环巢湖大道，改建合六路、合淮路、合安路、巢庐路、军二路、合铜路、合马路、合水路8条道路，全部按照一级公路标准规划建设，总里程496公里，总投资223亿元。合肥市交通运输局有关负责人介绍，随着“一环八线”路网的形成，明年底该市一级公路里程将比“十一五”末增长12倍，“公路建设速度和水平都较以往有很大提升”。

　　据介绍，长期以来，合肥市公路网存在层级结构不合理、公路密度较小、技术等级偏低等问题，与该市日新月异的城市发展面貌极不相称;反过来也制约了省城经济社会的发展。 “十二五”之初，合肥市委、市政府将国省干线公路建设作为建设“大湖名城、创新高地”战略的重要内容，推进交通基础设施“省市县共建”，将国省干线公路建设纳入全市大建设计划。同时，积极探索建设管理体制创新，实行规划、立项、设计、招标、融资、建设“六分开”。在融资上，组建交通投资控股有限公司，总资产86亿多元，对合肥市国省干线公路建设资金需求进行“兜底”，年可融资50亿元。为督促施工、监理单位按时保质完成建设任务，该市还制定印发各项目节点工期计划和奖惩办法，定期对各建设项目节点工期的完成情况进行检查，未完成计划节点工期的建设单位将受处罚直至清除出场。该市还通过一系列体制机制保障和创新，确保每条道路都建成“精品工程”。

　　目前，以“一环八线”为主体的合肥国省干线公路网正在加快建设，到明年底可全部完工，一个四通八达、方便快捷的路网将展现在省城的交通版图上。同时，合肥市与经济圈各城市将实现“1小时”快速通勤，大大促进了经济圈各城市的交流与对接，必将带动合肥经济圈的发展。

　　【编后】

　　国省干线公路，是城市交通路网建设的重要组成部分，也是拉动经济社会发展的重要力量。短短几年，合肥市国省干线公路从建设里程到施工质量再到建设速度，实现了全方位跨越式发展。其经验表明，交通基础设施建设“先天不足”的地区，要敢于突破发展“瓶颈”、善于抓住发展机遇，树立全市“一盘棋”理念，在建设的各个环节进行科学谋划和探索创新。

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