合肥南站交出周岁成绩单

　　清早，倪涛夫妇带着孩子，拖着旅行箱，走进合肥南站。今天他们一家回青岛，“孩子想姥姥了，中午就能到青岛。”倪涛眼里，合肥的高铁网络发达得令人震惊。

　　一周年来，南站高铁数量由原先的每日14对骤增至101.5对，每日发送旅客数翻了一番，发送旅客1020万人，安全接发车超过5.5万列。

　　 沪蓉合福高铁“两翼齐飞”

　　合肥南站是合肥铁路枢纽高铁客站，是沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九、华东二通道等铁路线的交汇点，路网结构形成“米”字形布局。

　　作为全国铁路枢纽重要车站，合肥南站经济战略意义和政治战略意义十分显著。2015年6月28日被誉为全国“颜值最高”高铁——合福高铁建成通车打通了华东地区与东南沿海地区的高铁动脉，彰显出合肥作为“一带一路”上重要节点作用。至此，合肥南站的沪蓉高铁和合福高铁“两翼齐飞”，为将合肥建设成为内陆开放型经济高铁增添动力。

　　运营一年，合肥南站已跻身国内现代化程度最高的客运车站之一。站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统及换乘系统等自助服务设备。全站共设自助取售票机72台，其中2015年10月合肥南站在东、西落客平台新设两个自助取票机处，方便旅客取票进站。全站有电梯110部，其中自动扶梯81部，无障碍电梯29部，并在东、西落客平台设置4部自动扶梯，解决旅客候车层、铁路轨道层和综合换乘层上下通道不畅问题。

　　同时，合肥南站所采用全国先进的铁路客运综合服务系统已经成熟。现在，整个系统能够控制站管内广播1055个，监控摄像头405个，LED显示屏73块，PDP显示屏52块，进出站闸机153台。同时，该系统还高度集成了射频识别、光截面感烟探测、消防联动控制、火灾应急广播等先进技术给旅客提供从出行、进站、候车、登乘、中转换乘、出站等各环节的全方位综合性服务，用科技为南来北往的旅客出行安全保驾护航。

　 　“明亮服务”温暖旅客出行路

　　“有困难，找明亮”。这句话在合肥南站广为传播。当旅客在合肥南站碰到问题或困难时，候车室中央的明亮雷锋服务台将为您排忧解难。

　　刘明亮，全国劳动模范，“中国好人”，作为合肥南站明亮雷锋服务台的领军人，一年内帮助旅客达1055人，收到感谢锦旗35面，感谢信和感谢电话上百通。

　　今年9月4日中午10时许，一名坐在合肥南站候车室座椅上的老年旅客引起了刘明亮的注意。他主动走上前去，进行了询问。原来这位旅客是到合肥参加抗日战争70周年纪念活动的老红军。由于年迈，到南站后感觉疲惫就坐在椅子上休息。“他坐的G7403次列车11点50分到站。我就和同事用轮椅推着他，将他送上车。”

　　刘明亮又找来了列车长一起安顿好这名特殊的旅客，请列车员路上多关照。回到服务台，他又给老红军下车的无为站打电话，请他们上车帮着接一下。后来老红军的家属非常感动，专程打电话到合肥南站进行感谢。刘明亮却笑着交换了彼此的联系方式，并嘱咐道：“下次来合肥南站一定还要来找我！”

　 　一年发送旅客1020万人

　　“合肥南站建成一周年，共发送旅客1020多万人，安全接发列车55967列。”合肥站副站长陈旭东介绍道。

　　据合肥站的数据显示，南站每日发送5万余人，每天接发高铁动车203趟，在春运、暑运、五一、十一等节假日客流高峰冲击下保证了全年安全畅通。

　　钟伟是合肥南站的一名客运员，也是合肥南站首批职工。每天，钟伟的主要工作就是在候车室里引导旅客排队进站上车。根据工作安排，钟伟工作24小时后可以休息两天两夜。但在中秋、国庆等假日期间合肥南站客流巨大，为保证旅客乘降安全，南站职工加班是常事。

　　一年来，合肥南站发挥高铁优势，优化高铁客运交通枢纽运营环境，压缩合肥到长三角和武汉、广州等地的铁路里程，促进合肥与长三角地区和中部、西南地区的交流，推动沿线地区的经济社会交流与发展。

　　现如今，合肥依托合肥南站形成1小时到南京、蚌埠、金寨一小时旅游生活圈；2小时到杭州、无锡、苏州、武汉、黄山形成两小时旅游文化圈；3小时到上海、杭州、济南形成三小时经济商贸圈；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州形成四小时旅游经济交通圈。（合肥在线—合肥晚报）