在合肥从事IT行业的白领小陈，12日上午赶从合肥南站开车的第一班高铁前往南京，在候车大厅，他一边掏出自己的手机请记者给他拍照留影，一边兴奋地说， 早就盼望这一天了，这样宽敞、明亮、设施先进、功能齐全的车站，才与大湖名城相匹配，今后出差，他将首选高铁。
      　跟小陈有同样感受的，还有当天早上7点29分乘坐上海南开往合肥南站第一班高铁的袁女士，刚一下车，她就被媒体团团围住，尽管还没来及体验南站的高效和 便捷，她仍然对这个新的交通枢纽有很好的印象，从地下4层到地上2层，远在上海的她已经通过前期的了解，可以对媒体如数家珍。陈女士深有感触地说，如果春 运高峰的时候，有更多的车次停靠在南站，那么，合肥市民外出就大大方便了。
  　    和旅客们有同样感受的还有记者，走进这座现代化的客站可以看到，徽派建筑的功能性与文化性尽显其中。新站房整体简洁大气，彰显“粉墙黛瓦、 五岳朝天”的徽派建筑风格，显现合肥蓬勃活力；轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合，在站房屋顶形成连续的采光天窗，让自然光直接 洒入候车大厅，象征着舒展的城市大门集聚八方宾客的华彩乐章。
　      新的候车大厅不仅给人的第一感觉是高端大气，在许多细节的设计上，也凸显了跟人性化设计：如位于候车大厅的明亮雷锋服务站，不仅有问询、失物招领的功 能，旅客改签，也可以不用到售票窗口排队，在这个开放的平台就可以完成；而凭当日车票领取免费矿泉水的位置，也设在了售票大厅的中间，让各个角落候车的旅 客都可以方便领取；而无障碍电梯，可以让残疾人畅行无阻。
　    旅客如果到合肥南站，可从东西北三个方向进站，其中东西面为出租车、自备车落客进站口，北进站口为北广场进站口。为方便旅客购票，合肥南站在初期启用售 票厅4处，分别设置在北进站口两侧和高架层东北、西南角。运营初期，互联网购票的旅客需换取纸质车票，经实名制验证和安检后方可进站候车。出站时，旅客可 以通过地下一层出站厅行走约100米，即可到达换乘中心，可换乘出租车、公交车离开。
　　合肥南站站场规模12台、26线，按“一站两场”(京福、沪汉蓉场)设计，站房建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个 出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实 现铁路与公路、地铁“零换乘”。
　　据工作人员介绍，南站广播、导向揭示、视频监控、求助、信息查询、信息发布、业务维护、设备监控等业务均在集成管理平台上完成，特别是站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备，大量节约了人力，实现了旅客服务智能化。
　　11月12日，合肥南站建成当天启用，开行合肥南至上海3.5对、合肥南至温州南2对、合肥南至宁波1.5对高速动车组列车。今后，合肥南站主要开行 高铁动车，合肥站以开行普速列车为主。今年12月铁路调图后，上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆等方向高铁动车将陆续转入合肥南站。明年，随着合 福高铁的建成通车，北京、福州、黄山、婺源、武夷山等方向的高铁动车也将进入合肥南站。未来合肥南站旅客发送量将占合肥铁路总旅客发送量的60%以上，对 促进长三角等区域经济发展，进一步发挥省会城市辐射带动作用具有重要的意义。

本文来源: 合肥城信息门户网

12.11.2014  16:49