合肥二环内将添2.16万个公共泊车位

　　不用开车进城，让心情添堵还在路上耗油，省城市民今后大约可以这样出行：先开车到诸如习友路、葛大店等二环以外的大型停车场，放下私家车，换乘地铁等公共交通。昨天在合肥市政府召开的城区停车场规划建设和管理工作座谈会上，合肥市规划局透露，全市正在规划公共泊车场和停车换乘相结合停车场，前者约151处，集中在二环以内的四大城区；后者18处，分布在1~5号地铁线二环以外沿线站点；此外，单位停车场拟定逐步对公众开放。

　　 【规划设想】

　　新增泊位两万多

　　合肥市规划局副局长吴大田透露，合肥正在组织编制《合肥市二环路内城区停车场(库)规划》。按照规划，将建设151处、约2.16万个泊位。其中，近期规划选址80处、约1.19万个泊位，远期预控选址71处、约9800个泊位。

　　此外，待地铁建成通车后，合肥市民还可以开车到大型地铁站附近，然后换乘轨道交通。根据规划，在轨道交通枢纽处将建设停车与换乘相结合的停车场18处、约4310个泊位，其中，远期规划14处、3285个泊位，远景预留4处、1025个泊位。

　　相关人士透露：“将引入道路停车收费标准适当高于停车场(库)、计时、短时间停放免费等差别化收费的方法。 ”

　　密集布局停车场

　　各区还有相应的停车场专项规划。据介绍，瑶海区计划结合轨道交通一号线大东门站点，将新建地下机械式停车库，约210个泊位，为下一步地铁通车后的交通预留空间。

　　庐阳区计划在今年建成7处公共停车场、约1400个泊位，主要分布于停车矛盾最为突出的环城公园路以内老城区，包括绿都商城、45中桐城路校区、原光明影都、庐阳区青少年活动中心(原46中)等。此外还将谋划阜阳路市招管局、明教寺、淮河路、中菜市、新华书店等8处停车场的建设。

　　 【具体措施】

　　问题：单位停车场难开放

　　停车位原本就紧张，但资源使用还存在不平衡。“在医院等人流、车流大的公共区域，很多车位被职工停满，看病的市民只有将车停在路边。”来自城管局的代表薛洪说。另一位参会代表喻平也反映，很多单位的停车位被内部员工占用后，外来办事人员不方便停车，而这些单位停车场晚上和周末的闲置率又很高。

　　破题：新楼须配访客车位

　　对于大量集中在中心城区的现有单位，合肥市将鼓励各单位有条件的开放专用泊位，允许社会车辆停放。

　　另外，合肥市对各类建筑的停车泊位配建指标进行了调整，其中规定：新建办公楼特别是行政办公楼必须配建一定比例的访客车位，且单独设置，避免内部占用。

　　商住混合楼建设时商业面积的配建车位必须单独设置；已建老旧小区或单位在原停车场无法满足停车需求时，可插建立体停车场(库)。

　　问题：乱停车加重停车难

　　停车秩序混乱也是导致停车难的一个重要原因。“主干道查得严，车主就停进小街巷。”合肥规划设计研究院副院长刘玉清举例说，白水坝附近的巷道就常被停得水泄不通，阻碍了北一环的车辆分流。

　　破题：增36处电子警察

　　如果您在环城公园路以内老城区、临近主干道校园门前、医院及商业网点周边等区域乱停车，可要小心被交警处罚。据交管部门透露，其将运用现场查处、违法抓拍、拖移暂扣等多种手段，从严查纠机动车违法停放行为。人力不够时，还可以借用智能监控系统，目前火车站、省立医院周边等23个重点区域已实施远程抓拍。据了解，交管部门还将结合智能交通二期工程，在全市增建36处抓拍系统。

　　 【新闻背景】

　　70万辆车抢6万停车位

　　合肥市交警支队统计，截至今年6月底，全市机动车保有量已达到113万辆，其中，市区机动车70多万辆，并且以年均20%以上、日均450多辆的速度递增，人均拥有量已经接近了南京、杭州等长三角重点城市的发展水平。

　　目前市区开放的停车场包括公益公用停车场、社会经营性停车场、道路临时停车场三大类。除了单位和小区自备专用停车场外，三类停车场总计约803处、5.85万个泊位。 “显然，这些停车场无法满足车辆日益增长的需求。 ”