合肥两条路风光互补路灯“风光”不再 技术不够成熟

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新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 上周，合肥市新站区大众路上的约百盏风光互补路灯被拆除，换上了传统路灯，原因是亮灯率长期无法保证；去年11月，该市淮海大道的风光互补路灯同样因为亮灯率长期不足20%，进行大修。花比传统路灯贵得多的钱安装新能源路灯，结果不仅没发挥应有的作用，反而又要花钱大修甚至拆除，对此有专家认为，政府在下决策时应更加谨慎科学，避免浪费。

路灯好看却不亮

合肥市民刘先生住在磨店，每天都要经过大众路，“五年前建好的时候，新式的路灯很漂亮，不仅有太阳能板，还有螺旋桨（风扇），但兴奋劲还没过，我们就发现，这灯根本就不怎么亮。”刘先生告诉新安晚报、安徽网新安晚报 安徽网记者，大众路是通往磨店职教城的主要通道之一，每天都有不少人经过，但这风光互补路灯只是“看起来很美”。

在市民呼吁多年之后，当地政府终于决定给大众路换上新路灯。据合肥市新站区城管局有关工作人员介绍，施工人员上周已进场，原有的风光互补路灯将被拆除换成传统路灯。据介绍，原来的新能源路灯由合肥一公司负责维护，但因种种问题，亮灯率长期无法保证，给市民夜间通行带来安全隐患。

建成不久就大修

而就在去年11月，合肥市淮海大道的200多盏风光互补新能源路灯同样进行了大修。据介绍，这批路灯同样由该公司于2010年建设并负责维护，但在建成后，该路段亮灯率长期不足20%，给周边居民的出行带来严重不便，同样存在重大安全隐患。

几年来，周边居民一直通过各种渠道呼吁重新点亮路灯。于是，在经过多轮对接后，新站区管委会与国轩高科达成共识，开始对这批路灯进行彻底大修，并在去年11月份完成维修，让这条道路的整体亮灯率达到了95%以上，暂时解决了困扰淮海大道周边居民3年多的心病。

技术还不够成熟

五年前，合肥市新站区决定在部分路段安装风光互补路灯，当时新站区建设规划局一名工作人员曾自信地对媒体说，光是电费，一盏风光互补路灯一年就能省上千元。

可是数年后，“风光路灯”不仅风光不再，甚至在一些路段已悄然退出舞台。对此，合肥新站区有关部门一位不愿具名的工作人员告诉新安晚报 安徽网记者，这种路灯“只要遇到几天的阴雨天气，就完全无法使用了。”

该工作人员说，大众路上的风光互补路灯配件不通用，不易购买；淮海大道上的路灯线缆多次被盗也是原因之一。

民生决策要谨慎

新安晚报 安徽网记者了解到，“风光路灯”不再风光的尴尬，不仅在合肥出现，也在武汉、广州等多地发生过。这让不少城市的风光互补新能源路灯或最后成了摆设，或不得不再花钱换新的路灯。

对此，省社科院研究员王开玉表示，在节能环保的大背景下，政府带头尝试新能源产品可以理解。但是，对于路灯这样关系千家万户日常出行的重要民生设施，在尝试时就要慎之又慎了，“不能把老百姓的生活当做试验场，否则带来的影响无法估量。”另外，新能源路灯建得比一般路灯贵，拆除和大修又要花一大笔钱，“这些都是老百姓的纳税钱，所以更要提醒政府相关部门，在决策时一定要更加谨慎科学，减少建了又拆的现象，避免浪费。”

田丰 新安晚报 安徽网记者 项磊