合肥专家讲述轨道交通站点命名故事：商业性名称被舍弃

孩子出生之后，家人要给起个好听的名字。轨道交通站点的命名，也有很多值得讲究的地方，太俗气了不好，太文雅了也显得不够亲民，太商业化了又会引起争议。那么，轨道交通站点命名，到底有何玄机呢？对此，江淮晨报、江淮网记者对话合肥市地名规划编制办公室执笔人张维端，为大家一一揭秘。

使用有历史底蕴的老地名

九联圩站、丙子铺站、万年埠站……看到这些站名，你是否想起了合肥的历史？张维端表示， 此次 地铁站命名，使用了不少富有历史底蕴的老地名，“用老地名一方面听上去很亲切，另外一方面也很容易辨识。”

1号线最南端的九联圩站就是此前工程名中的徽州大道站，该站位于遵义路与徽州大道交口。之所以命名为九联圩站，一是由于徽州大道与数条地铁线相交，不宜命名为站名，二是该站南向不远处即为历史上有名的九联圩。

不选用任何商业性名称

张维端介绍，合肥轨道交通站点的命名过程中，就坚持了一个原则，“不选用商业性的名称，不接受有偿性命名，避免引起争议。”

张维端透露，站点命名编制过程中，确实有不少企业提出希望能够冠名，不过这些最终都没有被考虑。编制单位在学习上海、北京等地的成功做法后，确定不以非永久性地名命名站名的原则，对于一些有争议的名称也予以了取消。

如1号线南端的紫云路和庐州大道交口，曾经有一个站点名称叫滨湖世纪城站，这次也被取消了，改为“紫庐站”。这主要基于两个方面的考虑，一是在合肥北城区也有个世纪城；另外滨湖世纪城属于一个商业性地名。

站名要与车站进出口方位一致

选用名称的地理实体，要与车站进出口方位一致，不得用相距较远的地名，避免给乘客误导。

比如“南站南广场”站，命名时先是否定了“合肥南站南”名称，因为这会使地铁乘客误认为“合肥南站南”同“合肥南站北”进出口功能是一样的，如果从“合肥南站南”出地铁，不能像“合肥南站北”那样直接从地下乘自动扶梯进入高铁候车室，而是要从地铁出口处走到地面，穿过南广场才能进入候车大厅，这样就耽搁了时间，误导了乘客。最后定为“南站南广场”名称，尽管有点拗口，但方位所指却精确了。

知名小区、村庄名称上榜

为提高合肥地铁站名的文化内涵，相关部门多选用有文化内涵且知名度很高的老地名，不选用非永久性的地名。如2号线中的三孝口站、三里庵站、四牌楼站等。

张维端介绍，此次命名中选用了一些知名度高的公益事业单位名称，如大学、车站、公园等，比如：合工大南区站、安农大站、汽车西站、包公园站、金斗公园站等。

此外一些知名度较高的村名、小区名、社区名也被运用到地铁站名中，比如1号线最北端的张洼站就是选用的当地村名；胜利路和凤阳路交口的站点叫长淮站，主要是因为这里有长淮新村和长淮社区。

晨报首席记者 方佳伟 通讯员 武家林