合福高铁“牵手”合蚌高铁接入铁路枢纽 多趟列车受影响

　　安徽商报合肥网讯 4000多工人、大型机械近百台、小型机具几千件，在10个铁路拨接点同步施工。6月18日夜间21:30开始，合肥铁路枢纽内的这场深夜“大拨接”准时开始，一直持续到19日早上，将蚌福联络线并入运行中的铁路网，使在建的合福高铁和已通车的合蚌高铁“接上头”，为下一步的合肥南站启用、合福高铁通车奠定路网基础。
　　
　 　拨接施工让合蚌合福高铁“接上头”
　　
　　据悉，蚌福联络线连接合蚌高铁和在建的合福高铁，是京福高铁的组成部分。线路北起合蚌高铁合肥北城站，南接在建的合肥南站，蚌福联络线将合肥北城站、合肥西站、合肥火车站、合肥南站连通，为今后的合肥西站和南站启用奠定基础。
　　
　　目前既有的合肥铁路枢纽中，桃花店至合肥西至合武绕行线下行20公里处为三线格局，分别是合武铁路双线和合九单线。由于要加入蚌福联络线，这一区段在既有铁路西侧增建第四线，形成两条蚌福联络线、两条合武绕行线的四线格局。另外，合九铁路在合宁高速桥南侧增设合九线路所，并改造相关线路接入合武绕行线。这次蚌福联络线引入合肥枢纽线路施工中，对“自桃花店站起，经合肥西站，至增设的合九线路所间线路”进行拨接、改造，完工之后，为下一步合肥南站启用、合福高铁并入铁路网奠定基础。

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