合福高铁“全程跑”：3小时20分

　　昨日首次进行拉通试验的合福高铁交出了一份完美的成绩单，从合肥南到福州，一路南下，首趟试验列车只花了3小时20分钟。

　 　5组动车在合福线上往返跑

　　昨日7：20，合福高铁首趟拉通试验列车从合肥南站驶出，由于要“携手”合蚌高铁(合肥-北京)，这趟列车并没有直接南下，而是先开往北城站，再从北城站一路朝福州“奔”去。

　　“7:55，从北城站发车，一站不停，到达黄山北站的时间是9:19，到达福州站的时间是11:12。”担纲这次拉通试验的动车司机戴建军向记者公布了合福高铁试验列车的“成绩单”。如此算来，在一站不停的情况下，合肥南到福州的运行时间还不到3小时20分，抵达黄山北站的时间也仅有80多分钟。昨日15:36，首趟试验列车顺利返回合肥南站。

　　在拉通试验期间，合福高铁上将同时有5组试验列车进行“往返跑”。戴建军告诉记者，其中有3组从福州发出，2组从合肥南发出，5组列车都要完成3个单边的试验任务。算起来，5组列车在合福高铁线上一天就要狂奔1.2万公里。

　　从合肥到福州，800多公里的里程，只需要3个小时20分钟就能够到达了，而之前的时候，从合肥到福州，最快的列车也需要7个多小时。在数日的拉通试验后，合福高铁线上还将再进行载客试验、按图行车试验等，这些也都将为合福线的开通运营做最后的准备。“比如这几天有的试验列车会一站站停靠，测算出到发站时刻。”一位测试人员向记者介绍说。

　　首次试验顾不上欣赏风景

　　“最美高铁线”果真一路如在画中？戴建军表示，由于是第一次行驶在江西、福建境内的高铁线上，他从一上车就精神高度紧张，还没顾上欣赏沿途的风景。

　　戴建军告诉记者，第一次驾驶试验列车完成合福高铁的“全程跑”，合肥机务段的动车司机们就做到了正点运行。“每一段高速铁路都有规定的限速，我们都是严格按照限速开车的。”

　　根据合肥站发布的消息，7月1日合福高铁开通后，每天将开行38.5对列车，光是合肥南站日均开行动车也将突破“百”对。

　　六一儿童节即将来临，戴建军说，她忙得还未给女儿准备礼物，“联调联试期间，放弃的休息日已经计算不清了，如果儿童节不排班，希望能在家陪陪孩子，算是对她的弥补。”

　　截至记者发稿时，12306网站上还未显示合福高铁的任何车次信息。究竟何时才能从12306网站上购买到合福高铁的车票？合肥站表示，“应该很快，高铁票价需要经过国家物价局的审核。”

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　　南站16路108路131路公交延时服务

　　为方便合肥南站旅客及接送站人员、沿线周边居民早、晚时间段顺利乘坐公交车出行，自5月22日起，对公交16路、108路、131路实行延时服务

　　16路，合肥南站末班车延时60分钟，望龙学校末班车延时60分钟。

　　108路，合肥南站末班车延时30分钟。

　　131路，农科院末班车延时30分钟，合肥南站末班车延时30分钟。

　　首开西宁昆明直达快车

　　新图调整后，为了满足云贵川地区客流的需求，合肥火车站新增了前往昆明方向的K321次始发快速列车；新增至西宁的T388次特快始发列车，首次与青海省建立了铁路运输的纽带。同时合肥至哈尔滨特快列车T242延伸至齐齐哈尔，合肥至东莞东K1029次延伸至深圳。

　　从客流上分析，“7·1”新图调整后，合肥站成为全国铁路综合性客流车站日益明显。合肥南站客流主要以旅游流、商务流和学生流为主，主要发往长三角和珠三角地区；合肥火车站客流主要以务工流和探亲流为主，省内客流居多。据有关部门预测，“7.1”调图后由于车次增加，两站每日共发送客流将净增1.5万人，增幅达15%。