合六路超载车生财有道 入夜出动从小路绕过检测站

一直以来，合六路在超载超限车的“摧残”下，历经多次修修补补。最近一次大修通车距今不过一个多月，然而不少沿路居民反映，超载超限车依旧“跑得欢”。21日下午和昨天凌晨，记者两次前往合六路探访，发现一些违规大货车在到达合肥西超限检测站之前从小路“分流”，逃避处罚。而该站负责人提供的数据显示，合六路再次修通后，超载超限车的数量的确仍有不少。

□反映

超载车天天偷着跑

“这路才修好，超载车又多了，估计离大修不会远了！”周先生在小庙镇住了十几年，对于合六路这些年一次次拓宽和维修，他都了然于心，同时也感到愤慨和无奈：“ 光拓宽至少三四次，修补就记不清了，这些钱不能白花，关键要管住超载啊！”

周先生告诉新安晚报、安徽网记者，合六路最近一次大修刚刚结束，7月底左右才正式通车。“ 超载车还是很多，我都总结出经验了，一般下午五六点左右和晚上十一点之后特别多。”周先生说，他家距离公路大概有25米，“ 晚上睡觉的时候，大货车经过，那个轰鸣声吵人不说，震动也不得了，床都抖！”

“在南岗收费站往西不远就有治超站。”周先生说，由于一旦被抓到要面临严厉处罚，所以大货车司机不敢从收费站、检测站经过，而是选择绕路。

□探访

货车晚上大多满载

21日下午6点，记者驱车来到合六路，过了南岗收费站往西前行发现，马路边上很多修车店，门口随处可见大货车，如此情景绵延数公里。在快到小庙镇时，一辆大货车竟然在逆行，并且速度很快，让人捏了一把汗。记者注意到，此时从合肥往六安方向的大货车非常多，且大多是空车，而相反方向的大货车却很少。

当晚11点40分，记者再次来到合六路，由于没有路灯，路面上一片漆黑。在小庙镇往西两公里的位置，记者停下观察发现，在15分钟的时间里就有50多辆大货车经过，与白天相反，这些车几乎全是从六安开往合肥方向，而且由于满载货物，行驶的速度都比较慢，发动机轰鸣声却很大，跑起来非常吃力。由于没有经过检测，记者也不好判断这些车辆是否属于超载超限。

有小路绕开检测站

记者注意到，从六安往合肥方向的大货车，经过小庙镇后不久就是南岗收费站，过了南岗收费站两三公里就是合肥西超限检测站。起初令记者感到困惑的是，尽管在小庙镇看到很多大货车经过，而到了收费站附近时，大货车却变得很少很少。

记者驱车跟踪几辆大货车发现，原来，在快到收费站前有小路，很多大货车都从这里“分流”了。市民周先生说，车主这么做就是为了躲避超载超限检测。

昨天下午，记者与合肥西超限检测站站长叶文韬取得联系，他表示，曾接到群众举报，称不少超载超限车从合六路边的小路绕走了。8月下旬，叶文韬曾带人实地调查，发现确有从小庙镇通往上派镇的小路。

□数据

修路后情况略好转

记者探访发现合六路上的大货车仍很多，但超限检测站查到的违规车辆又很少，那么合六路这次修通后，货车超载超限的情况是否有所好转呢？

昨天下午，记者从叶文韬处拿到了初步统计数据。

叶文韬告诉记者，合六路这次维修花了1年多时间，维修之前平均每个月能查处150辆左右，今年8月份查处的数据是112辆，“ 9月份到现在查了70多辆车，到月底的整体数量肯定会比上个月少。”此外，在合六路维修期间，检测站对多个高速路段进行巡查，今年1月到8月共查处了750辆车，其中六七两个月分别维持在110辆左右。

“目 前 查 到 的 超 限 率 最 高 的 是30%，这个跟以前比好了很多。”叶文韬说，这跟《安徽省治超条例》的震慑作用分不开，也跟合肥和六安两地联手严查有关系。

“合六路修了好多次，再轧坏了就是犯罪了。”叶文韬感叹道，尽管道路重修之后，他们一再强调查处力度，但数据显示，违规车辆确实还有不少。

□难处

游击式查处效果差

为何“年年治超年年超”？叶文韬表示，主要是查处有一定难度。他说，合六路重修后，巡查进行得相对较少，大都是定点检查。“ 巡查的时候，我们的车一出去，超限车看到了就用他们的车载（电）台通知其他车辆，导致我们查不到车。”叶文韬说，以前那种“打游击”式的查处很难有实际效果。

合肥西超限检测站工作人员汪春告诉记者，合六路没有路灯，晚上很黑，大货车开得又快，即便是看到车辆涉嫌超载超限，往往也没办法拦，“ 强行拦截的话，我们危险他们也危险。”

“其实治超要从源头开始，即使我们查处了车辆，但它已经对道路产生了破坏。”叶文韬说。

叶婷婷本报记者徐文兵/文刘玉才/图

编辑：高勇