合肥轨道1号线试跑 司机写打油诗教你记住站名

来源: pic.anhuinews.com

　　○记者与地铁列车合影

　　近期，轨道交通1号线车辆展开了正线“试跑”，坐在车上是什么感觉、司机们如何操控车辆、车内设备运行状况是否良好，成为市民关注的焦点。昨日，记者跟随地铁司机，亲历了一趟“地下之旅”，成为轨道1号线试跑阶段的首批外来乘客。

　　第1幕

　　上车前要领两把钥匙

　　时间：早7时45分 地点：珠江路车辆段值班大楼

　　作为参与车辆正线调试的一名地铁司机，一大早，“90后”杨笑就离开了滨湖世纪城租住处，来到合肥轨道交通1号线最南端的珠江路车辆段。领取完司机日志后，杨笑认真地记下今天调试中的注意事项。

　　“别小看这个小本子，每天调试的内容不同，注意事项也有区别，日志等会要随身带到车上去，遇到问题和发出的行车调令也要记录下来。”杨笑亮了亮手中的日志。

　　根据规程，地铁司机出勤，必须要亲笔签名登记在册，派班员盖上大红的签章后才能生效，避免人员安排出现差错。

　　然后，司机还得领取一套行车备品。司机们常用的装备行头有哪些呢？其中，手电筒、车辆钥匙、对讲机、记录正线开行区段和时间的司机报单都是不能缺少的。

　　在1号线，司机上车会带着两把钥匙，一把看上去类似“L”形的空心管，形状很特别，是用来打开司机室门的专用钥匙；另一把好像私家车钥匙，其实也是特制的，用来开车的，长度和宽度都与普通钥匙不一样，扭开接上电路就可以发动列车。仔细观察一下，两把钥匙都没有电子遥控，需要人工操作，特殊造型和长度的钥匙，确保了列车的安全性。

　　根据工作安排，当天要开车从徽州大道最南端的九联圩站，一直到牛角大圩附近的丙子铺站，大约有1公里的路程。

　　“全线轨道已经铺完，目前正线调试最北可以跑到骆岗站。北面还要做些检查工作，因此暂时还开过不去。”现场值守的司机长高汉祥表示。