合肥地铁1号线开始铺轨年底铺轨完毕
土建主体基本完成
据介绍，地铁的建设共分为5个节点，分别是土建全线开工、洞通、轨通、电通、车试通。目前，地铁1号线的车站主体工程已基本完工，超过8成的隧道已经打通，预计今年5月可实现“洞通”。随着隧道逐步贯通，1号线正线铺轨于昨日正式启动。“轨道铺设是城市轨道交通项目建设过程中一个承上启下的重要工序,是确保轨道线路按期开通运营的关键环节。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，进入铺轨施工阶段就意味着前期土建主体工程施工的基本完成，同时，铺轨施工还直接关联到供电、通信、信号等后续设备系统安装的进程以及屏蔽门等设备系统的安装限界。
此外，轨道铺设完成后还将承担相当一部分大型设备进场运输的任务。
将设4座铺轨基地
据介绍，1号线一、二期工程正线轨道铺设工程划分为2个施工标段，经过前期公开招标，分别由中国铁建十一局集团有限公司和中国中铁四局集团有限公司中标负责工程施工。该工程全线共设置铺轨基地4处，分别为合肥站铺轨基地、太湖路站铺轨基地、大连路停车场铺轨基地以及滨湖车辆段铺轨基地。
“其余3座铺轨基地将在春节前建成，春节后将全部开始铺轨。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，铺轨基地相当于铺轨施工的入口，铺轨所用的材料、人员、设备等都要从铺轨基地的工作井吊入地下，然后在已经成型的隧洞内向前推进，完成轨道的铺设。
按照计划，整个正线轨道铺设施工将于今年底全部完成。届时，1号线将实现“轨通”。
轨排制作
记者昨日在现场看到，待铺设的轨排是由几十块轨枕、两根钢轨以及连接两者的扣件组成，每段组装好的轨排长25米，其外型有点像两条并排的大蜈蚣。
轨排安装
轨排制作好以后，需要用龙门吊车将其吊到隧道内轨道牵引车的平板上，牵引至现场安装。安装时，工人们将轨排放在捆扎好钢筋的安装点，随后用专业的测量工具对轨排测量、调整。位置确认无误后，工人再向地面浇筑半米厚的混凝土，将轨排的下端和地面牢牢地固定在一起。经过上述工序，一段25米长的短轨就铺设完成了。
钢轨焊接
25米长的短轨全部固定后，还要进行一个重要的步骤——钢轨焊接，就是用移动式焊机将每一段25米长的钢轨进行无缝焊接，形成一整条长轨。通过这样的处理，今后地铁列车在轨道上行驶，乘客便不会听见“哐当、哐当”的声音。
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3号线今年或全线开工
去年底，合肥轨道交通三号线正式开建，其首个地铁站——望江西路站目前正在施工中。按照计划，轨道交通3号线今年将分为4批项目陆续开建，届时该线路也将迎来全线开工。