轨道交通1号线半幅隧道贯通

　　9月15日上午，随着“仁杰号”盾构机在大东门站破土而出，轨道交通1号线实现单侧区间全线洞通，预计12月中旬前后，1号线将实现全线“洞通”。1号线上方，胜利路畅通工程的地面道路届时也将全线通车。

　　1号线贯通左线隧道

　　15日实现“洞通”的是轨道交通1号线左线盾构区间，也就是由南往北方向的上行线区间。

　　对于1号线左线，最后通的这一段区间为“太湖路站—南一环站—芜湖路站—大东门站”区间，单线全长约3067米。因地处闹市区，又紧邻南淝河，工程施工环境复杂，作业难度较高。承担该区间盾构任务的“仁杰号”盾构机在施工中，先后穿越南一环隧道、时雍门桥、南淝河及多处存在地下孔洞的地质异常区，同时沿线还侧穿南北高架桥桥桩、中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩及细砂岩等多种复合地层。

　　该区间自2014年1月份开始盾构，相比正常的盾构区间施工，这一段区间施工难度堪称最大。正常盾构推进速度每天20米左右，这一段则每天只能推进3米。

　　全线“洞通”还差730米

　　1号线全长24.5公里，目前23座车站主体已全部完工，左线盾构区间贯通后，土建工程只剩下右线区间的最后730米。

　　目前“太湖路站—南一环站—芜湖路站—大东门站”盾构区间右线“通通号”盾构机在8月15日顺利接收后，经过检修、保养已于9月12日从芜湖路站向大东门站运行。

　　这段区间施工难度同样很大。不过有了左线顺利贯通积累的经验，对于下一步右线贯通将提供更多参考，预计右线贯通将在12月中旬前后完成，届时，整个1号线可实现全线“洞通”。

　　胜利路春节前后全线放行

　　轨道交通1号线“洞通”之后，其上方的胜利路畅通工程，全线通车也为期不远。

　　目前，1号线沿线大部分封闭路段已逐步放行，其中胜利路畅通工程火车站至寿春路段也已放行通车，但寿春路以南段由于大东门站施工尚不能放行。

　　在大东门站施工区域，左线盾构机即将吊出，等到右线完成盾构后，预计需要40天左右的时间完成车站主体施工，然后再对路面进行恢复，也就是说，基本在春节前后，可以放行该区域地面交通。届时，大东门站区域除靠西侧2号线出口所占据的部分辅道路面外，胜利路方向的主车道可以全部放行。