包河大道高架桥周日放行 火车站到滨湖将一路畅通
从马鞍山路高架下来，再上包河大道高架，一路向南，抵达巢湖岸边的方兴大道……25日零时，合肥市民从市中心到滨湖就可以走这样一条几乎全程高架的快速通道了。记者昨天从合肥市重点工程建设管理局获悉，目前正在收尾中的包河大道高架（花园大道至锦绣大道段）届时将放行，从而使其彻底发挥快速通道的重要作用。
桥下路面通车还需一个月
包河大道高架北起繁华大道，南至方兴大道，全长8.5公里，自2011年11月就开始分段建设，但至今尚未全部完工，其中主要原因就是受骆岗机场导航带影响，长约2.5公里的花园大道至锦绣大道段高架桥，必须等到骆岗机场搬迁后才能实施，所以直到去年7月1日才得以开工。虽然最后一段只有2.5公里，但由于它“卡”在中间，导致整个包河大道高架实际通行的意义并不大。
经过10个月的建设，该段高架计划在5月25日零时放行主线桥，届时车辆可以沿主线桥南北向通行。由于桥下道路尚未完工，周日放行的仅限于桥上道路，桥下地面道路和上下匝道还在施工，还需约1个月才能通车。
南北最长快速通道将形成
包河大道高架与马鞍山路高架实际就在一条线上，两座高架之间只有1公里左右的距离。也许有市民会疑惑，既然都是快速路，为什么不索性用高架连成一体？
记者为此也采访了规划部门，实际上包河大道高架最早的定位就是南北高架1号线滨湖段，现在的马鞍山路高架则是南北高架1号线中间段，但由于在马鞍山路高架与包河大道高架之间的一段路，聚集着高速公路和铁路线等，如果设计成一座高架桥，建设难度和工期都会增加很多，采用两座高架的设计更加灵活。
另外，相关部门曾一度计划打造合肥市首条由三座高架组成的快速路，即胜利路建高架与马鞍山路高架、包河大道高架顺次相连，共同组成连接火车站与滨湖新区的快速通道。最终考虑到胜利路的交通现状和实施条件，高架桥方案未获通过，而是改成地面道路和下穿道路组成的“畅通工程”。但即便如此，由胜利路、马鞍山路、包河大道组成的最长南北向快速通道还是当之无愧的。
本报记者 伍静
