我省首用冷再生技术助力京台高速合蚌段大修工程

        即将于8月20日完成第一阶段（合肥至蚌埠方向）大修任务的京台高速合徐南段，在大修改善工程中率先运用厂拌冷再生技术，不仅让大修路面产生的沥青废料得到循环利用，解决了废料堆放造成的环境污染问题，而且减少了石料消耗和废气排放，引领我省公路养护工程朝着更加节能、生态、环保的方向迈进。
      京台高速合徐南段大修改善工程全长105公里，厂拌冷再生技术大范围用于高速公路大修中在我省尚属首次。与传统的半刚性基层（水泥稳定碎石基层，即水稳）相比，冷再生技术适合柔性路面结构层，能够有效防止路面出现裂缝，延长道路的使用寿命；在实际运用中，采用专用机械设备将乳化沥青、沥青路面铣刨料、填料、水和其他添加剂等按照设计配合比以规定方式拌合成乳化沥青再生混合料铺在路面基层上，经碾压成型、自然养生后，具有足够弹性模量和耐久性能的柔性路面结构层，不仅节能环保，降低成本，并且极大提高了工作效率，节约了工期。据统计，自3月1日该工程动工以来，合徐南段大修改造工程第一阶段的工期有望提前一个月时间完成，共计节省新集料约13.82万吨，节省标准燃油907.68吨，减少二氧化碳排放2087.41吨，产生了较好的经济和社会效益。