公路亏损，交通部门不能自说自话

                交通运输部日前发布了《2014年全国收费公路统计公报》。公报显示，2014年度全国收费公路通行费收入3916亿元，支出5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。

                而事实上，今年一季度报告显示，18家高速公路上市公司平均销售毛利率为58.19%，暴利程度超过银行、地产。有媒体就质疑，交通运输部公布的收费公路亏损数据有所夸大，目的在于为延长各省市收费公路的收费期限提供“借口”。对此，交通运输部回应称，不存在夸大的说法。不过，这并不能平息人们的质疑。

                交通部门既当运动员，又当裁判员，在一定程度上削弱了统计公报的公信力。日前，广东省交通运输厅发布公报显示，2014年度广东省收费公路盈利3.9亿元，而在本月早些时候，该部门就曾发布过一次公报，称去年全省收费公路亏损28.8亿元。前后相距不过20天时间，广东省的收费公路公报就实现了“扭亏为盈”的大变脸，让人疑窦丛生。

                一言蔽之，收费公路盈利亏损，不能让交通部门自说自话。收费公路亏损到底亏在哪儿？必须由独立第三方统计公布。去年底，审计署审计长刘家义曾表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。鉴于收费路运营管理支出所占比例都超过了养护经费支出。联想到之前审计部门披露部分高速公路运营单位超编严重、福利畸高，“养人”重过公路，各级审计部门应抓紧研究部署，早日将全国收费公路整体纳入审计范畴，让“暴利并巨亏”的收费公路现出本来面目。