公务用车运行及维护支出管理不容忽视

　　近年来，作为三公经费之一的公务用车购置及运行维护费用已引起了社会的广泛关注，中央八项规定以后更是成为了老百姓关注的重点之一。审计发现，当前公务用车购置基本上都能按程序按标注执行，但购置后的运行维护管理上很多单位还未能达到廉政和节约型机关建设的要求，存在一些管理漏洞造，成公车运行维护费用居高不下，在“瘦身”后的三公经费中尤显突出。主要表现在：

　　一是单位对公务用车缺乏相关的管理制度，公车使用通常为领导口头安排，事后无据可查；对是否因公外出，行使里程数等均不可控。

　　二是未实行定点维修和维修申报制度，导致一些单位的车辆维修都是由驾驶员自己找修理厂维修，且具体维修内容也不事先报相关科室审批，待维修完报销相关费用时才进行时候审核。此类驾驶员有维修费用庞大，有保养勤、费用高、维修多的特点，有的维修保养总成本为同型号私家车的两倍。

　　三是公车燃油费用报销不规范，加油未使用加油卡。部分单位是由驾驶员在积累到一定金额后才报销，数量繁多致使领导和审核人员难以核实，使得驾驶员存在从中虚报支出套取资金的可能。

　　为此，笔者建议，要制定制度，完善程序，切实加强对公务用车运行和维修费用的管理。一是出车时必须填写派车单，记载出车时间、事由、用车人、目的地，报销时须填写行车里程（启程数、止程数）、过路费（金额、票据张数）、当日加油数、异地停车费、异地洗车费，加油数量金额、大额的过路过桥费须随车人证实。二是驾驶员应逐次填报报销单，交派车人员复核、有关人员审批。三是车辆维修必须经2人以上工作人员到定点修理部门维修，防止驾驶员以各种理由虚报冒领、侵占公共资源。