千万元游轮“旅游一号”亮相合肥两年难“畅游”
“旅游一号”小档案：船长36米、宽10米，核载人数120人，航速为15公里/小时以上，游轮一层面积212平米，二层132平米，三层面积97平米。其中，一层主甲板舱室，设吧台区、会议室以及接待室等。设LED全彩电子显示屏以及12平米舞台。二层为露天观光平台以及116平米餐厅。
头顶“合肥水上劳斯莱斯”光环，一度被视为省城打造环巢湖之恋的重要砝码，两年前首度亮相引发全城轰动，之后却因“船舶检验证书”难产闲置搁浅，巢湖旅游一号从横空出世到经营艰难，一波多折的境遇让人唏嘘。 6月5日，记者再次实地探访了解到，停靠滨湖明珠广场的“合肥旅游一号”依然面临诸多困境。
往返一趟油费万元 散客太少难以出航
6月5日上午9点40分，停靠“合肥旅游一号”的滨湖明珠码头，码头大门紧锁，专门负责招揽生意的接待中心空无一人。记者在一张巢湖旅游宣传单页上看到，合肥旅游一号每周六以及法定节假日上午11点发班，其中散客价360元每人，现执行165元特价优惠。
不过在采访中，记者了解到，自该游轮正式运营启航以来，每周六散客团从未成形。负责运营旅游一号、合肥印象包河旅游开发公司运营二部的一位工作人员表示，宣传单页上散客团目前不具备实际操作，通常只会在十一等重大节日对散客开放售票，上座率达5成就可出航。
在离明珠码头不远的滨湖湿地森林公园售票处，记者也看到了对外宣传的旅游一号宣传单页。不过，一位售票人员告诉记者，之所以目前旅游一号散客未能实现周日出游常规化，主要原因还在于前来问询或者游艇出游的散客太少，旅游一号往返一趟油费超过1万元，入不敷出很难回本。
全程仅一处停靠点 尚不具备夜航能力
尚处在低温接受度的省城散客市场，让游船运营方不得不另辟蹊径。在宣传单页上，商务包船3万元起颇为引人注意。“这3万元只是裸船出游价，不涉及出航期间餐饮等其他费用。”据该游轮运营方合肥印象包河旅游开发公司一位工作人员介绍，通常我们还会为团体提供船上西式简餐或者姥山岛农家乐午餐，价格分100元/位-300元/位几档，一般来讲，一个80人左右的商务团，最终消费约4.5万元。 ”
同时，她还告诉记者，由于目前旅游一号尚不具备夜航能力，因此组团出航时间多集中在白天，实际运营时间虽根据客户自由选定，但一般以6小时为宜。而被问及具体观光线路时，该工作人员多少有些尴尬。“在水上游客可以欣赏南淝河、姥山岛、渡江战役纪念馆等景观，但目前在游览线路中，除始发点明珠码头外，只有姥山岛一处可供游客停靠游览。
证件办理进度受拖累 营运准生证仍“悬空”
虽然“合肥旅游一号”已对外迎客，不过在采访中，记者了解到，一直被业内视为营运症结所在的“准生证”，依然没有着落。
合肥印象包河旅游公司相关负责人方彪表示，“合肥旅游一号”目前最大硬性困难在于，船舶检验证书现在没有获批。该证件好比汽车行驶证，没有办结就意味着无法驶离码头，在水面上航行。和合肥旅游一号同款类型的游轮，全国有8艘，其中上海5艘、广东1艘以及湖南1艘，在此之前都通过船舶检验证书。不过，由于国家有关游轮防火登记相关法规刚刚完成变更，“合肥旅游一号”营运证因此为适应新规范，证件办理进度再度受到拖累，目前仍在海事部门办理，很难确定准生证办结的具体期限。与此同时，他表示，“可以说，现在的合肥旅游一号符合正常营运资质，但并不具备客运条件。 ”
事实上，这艘游轮并非在“准生证”问题上首次出现卡壳。早在2013年，合肥旅游一号就曾多次提出申请办理营运证，但当时以船身材质为玻璃钢建造，不在海事部门检查大型游船统一的材质目录之列，可能存在安全隐患等原因，船舶检验证书迟迟不能落地。
为此，记者电话采访了合肥市地方海事局相关业务部门，没有得到回复。
省城业内人士支招 打造社交活动平台
虽然合肥旅游一号出现短暂沉寂，但省城旅行社普遍对合肥游轮游表示乐观，同时也各自提出营销出路。
“抛除门票价格原因，出现前人气较淡主要原因并非在游轮本身，合肥旅游一号可供游客体验观光的景点广度和深度都很弱。可以将滨湖森林公园的一些收费项目，例如自行车和水上游艇以及巢湖岛屿美食体验整体串联，形成一个主题游产品，将合肥旅游一号打包进去作为套票中的一个体验项目进行消费。”安徽中青旅市场总监张广辉告诉记者，在这方面其实有成熟经验可以借鉴，太湖水上游就将三国城游览以及文艺演出打包串联起来，集聚人气。
安徽好之旅副总经理李阳则表达另一种思路，“就旅游一号本身而言，在省城基本属于首次开辟大型水上游轮市场，将其打造成社交互动平台是一个不错的选择。例如，通过重要赛事热点世界杯之类，举办水上酒吧Party，或者在情人节、七夕节定位于高薪白领相亲交友活动；还有利用婚庆市场举办水上婚礼；在每年特定时间举办水上音乐节结合晚上沙滩露营或篝火晚会等体验性较强的社交互动活动。
此外，他还表示，单从目前合肥旅游一号的散客票价和商务组团票价看，较高裸票价超出了省城市场消费能力，通常景区实行“门票+景点二次消费”的模式值得借鉴。更为重要的是，作为合肥旅游一号游轮的运营方，还需要主动投入市场宣传意识，让普通市民及时获知游轮举办的各类大型活动。
“旅游一号”波折之路
2012年4月18日备受期待抵达合肥。
2012年4月28日在巢湖国际旅游节完成首航
2013年3月搬家停靠滨湖明珠码头
2013年4月3日因船体材质未获船舶检验证书闲置近一年
2013年4月27日和新买的“合肥旅游二号”同游巢湖
2014年6月9日因船体防火规范仍未获得船舶检验证书