[调转促在行动]为电动汽车装上强劲“心脏”

　　国轩高科瞄准新兴产业，坚持技术进步，追求卓越品质，打造动力电池民族品牌。

　　 加大技术创新力度，追求“产品为王”

　　作为新兴产业，电动汽车这几年发展迅速。 “2008年，我去参加北京车展的时候，电动汽车还是作为概念车出现。短短几年，合肥街头就能看到电动公交车、私家车身影。 ”合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华说。

　　动力电池被称为电动汽车的“心脏”，是电动汽车产业发展的关键。位于合肥的动力电池企业国轩高科，这几年成长速度喜人。公司2006年成立、2007年投产；2010年，使用国轩高科电池产品的合肥电动公交线正式运营；2014年，公司出货量位居全国第二、全球第六；2015年，国轩高科成功上市。

　　快速发展靠的是什么？ “没有别的秘诀。就是要坚持‘产品为王’，加大技术创新力度，加强生产过程的品质管控，在电池的安全性、稳定性、一致性、可靠性上狠下功夫。 ”方建华说。

　　国轩高科每年将销售收入的6%至7%投在研发领域，去年研发投入高达2亿元，目前公司有研究员300多名，其中硕士博士占70%以上。汇聚人才，专注研发，国轩高科不断突破关键技术：承担的“十二五”国家863计划重点项目——“锂离子电池全产业链工艺技术与正负极匹配技术研究”通过了科技部验收，检测实验中心通过国家CNAS实验室认证，“电动汽车用磷酸铁锂电池一致性技术”及开发的“电动大巴电池箱温度智能控制系统”得到成功应用转化。

　　技术创新带来了性能更高的产品。“拿电芯和电池组产品设计来说，目前，公司已经有3个电芯平台，3个平台采取迭代升级的方式，保证了产品的安全性、稳定性、一致性；我们推进电池组产品的标准化、模块化，使得维修更简便，品质更有保证，通用性也有所提升。 ”国轩高科工程研究院材料分院工程师曹勇说。

　　“只有练好内功，关注产品细节，我们才能在新一轮电池企业洗牌中脱颖而出。 ”在一季度国轩高科经营分析会上，公司董事长李缜说。在生产过程中，国轩高科引用高端自动化设备，实现“数字化”制造，同时，加强对生产环境的管控，仅电芯生产线的各类检测项目就超过了300项。目前，国轩高科电池管理系统技术水平处于国内领先水平。

　　 推进产学研一体化，通力合作实现共赢

　　独木不成林。只靠一个企业的单打独斗，不可能推动整个产业的进步。国轩高科深谙此理，积极与科研院所、上下游企业在创新、产业、服务领域进行合作，构建共赢的绿色能源生态圈。

　　“我们与国内外多所高校、研究机构进行全方位合作，比如，与中科院过程所共建高电压电解液实验室，与北方车辆研究所建立服务外包形式的课题合作等。此外，公司还在美国硅谷、日本大阪、德国波鸿分别设立了3个研究院。 ”方建华介绍说，“这些开放、共享的研发平台，能帮助我们把国际、国内一流的创新技术应用到自己的产品中。 ”

　　拓展产业链，国轩高科也不遗余力。与上游设备厂家合作，联合开发电池制造装备；与隔膜企业“星源材质”共同投资30亿元，在庐江建立隔膜生产基地；与下游整车企业进行深度合作，如投资参股“北汽新能源”，并合资在青岛莱西建设动力电池生产基地。

　　走在国轩高科的厂区里，只见一片片连绵的草地，一幢幢学院派的红色洋楼，让人恍惚置身大学校园。 “今年2月，一家航天技术应用企业的老总来公司考察，不仅对我们的业绩表示满意，也爱上了厂区的大草坪，爱上了这里的企业文化，决定与我们共同打造新型锂电子电池生产基地，共同向更高端领域拓展。 ”方建华说。国轩高科还将触角伸向了电动汽车服务领域。

　　“因为动力电池成本高，价格偏贵，2010年，我们在全国首创了电池融资租赁。合肥公交集团旗下不少电动公交车的动力电池，就是从融资租赁公司租的。 ”方建华说，为了方便电动汽车充换电，公司还在北京与北汽新能源公司一起成立了一家运营公司，可为电动出租车更换电池。

　　 抢抓市场机遇，推动国产电动汽车加速发展

　　汽车开进电动时代，给中国的汽车产业带来大机遇。 “2015年，我国传统汽车销售量达到2860万辆，占全球市场的四分之一。然而，由于缺乏核心技术，大量合资车企的利润都被外国企业拿走。 ”方建华说，“在电动汽车领域，我们在包括动力电池在内的核心技术方面与全球同步。这就意味着，发展电动汽车，我国车企将获得更多的话语权和更高的利益回报，也将更好地推动传统经济转型升级。 ”

　　我国电动汽车市场空间广阔，这增强了国轩高科信心。如今，由于高铁网络的迅速推进，不少人的出行方式已改为“200公里以内驾车，200公里至800公里乘坐高铁，800公里以上坐飞机”。 “动力电池续航里程已经达到200公里以上，这就意味着，在‘城市代步’这一细分领域，电动汽车有更充分的资本与传统汽车抗衡。 ”方建华说。

　　作为环境友好型产品，越来越多的国内消费者选择了电动汽车。方建华分析说，购置电动汽车虽然成本较同档次的传统汽车贵一些，但用车成本占优势。电动汽车选择在夜间低电价时段充电，百公里耗电约15度，需支付电费7.5元；如果驾驶传统汽车，百公里油耗约为9升至10升，需支付油费50多元。以一年2万公里的行车里程来算，新能源汽车用车成本比传统汽车节省8000多元。

　　国轩高科研发和生产的电动电池，被广泛应用在电动大巴、电动轿车、电动物流车等新能源动力车领域，其主要客户包括苏州金龙、安凯客车、厦门金龙、厦门金旅、申沃客车、北汽、上汽、江淮、众泰等公司。国轩高科产品竞争力优势明显，目前行业地位名列全国前三位。去年，在产能严重不足的情况下，国轩高科仍创下25.53亿元销售收入。日前，捷报再次传来：公司一季度销售额达12亿元，同比增长300%。 “目前，我们的全国市场占有率已经达到15%左右。今年，三期工厂将建成投产，预计全年销售额可翻一番，在业内的名次将继续进位。 ”方建华说。