乔旭：合肥轨道交通的“地下工作者”（图）

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“23座车站，每个站10—15个小系统，全线950套机电系统需要测试。”12月27日，合肥地铁一号线迎来首开，市民尽情享受轨道交通便捷的同时，乔旭和同事正盘算着无法量化的测试工作，他们是合肥地铁的“地下工作者”。

机电系统是地铁的关键性系统，为整个地铁系统提供水电、照明、动力和空调通风，它的运行如同人体心脏的每一次跳动。为顺利完成机电系统的安装、调试和检测，并确保系统的安全、稳定，轨道交通1号线机电装修工程组组长乔旭和他的团队在常人看不见的地下施工空间里默默耕耘。

2015年上半年，1号线机电系统安装施工正式开始，为顺利推进施工进度，乔旭和团队的同事经常加班加点。每天早晨7点20之前到岗，中午不休息，晚上7点前也很少能够下班回家，加班是常态。

当遇到关键工期节点，乔旭都需要在现场指导，难忘的经历是系统安装主体工程验收时，每天24小时坚守在施工现场，持续了近一个月的时间。

“最头疼的是车站管线优化问题。”乔旭说，几乎每个车站都需安装60公里的管道，布设200公里的线缆，风管、水管、电管、桥架全部都要通过狭小设备区走廊，管线碰撞问题非常棘手。为此，乔旭研究出一套管线优化设计的15条总结经验，并把它们推广到1号线全线。

管线维护工作更是容不得半点闪失，每天都呆在施工现场，挨个排查阀门是否打开，是否有漏风、串风、是否有风阻过大的管道，系统中出现的一个小小问题，挨个排查往往需要花费一天甚至几天的时间。如今一号线已正式运营，乔旭仍闲不下来，按照安排，他去了其他线路开始新的工作，回家的念想，兴许得等到春节才能实现。（韩畅 李丽媛）