合福高铁将结束联调联试 6月开始通车前试运行
试验列车经过铜陵长江公铁大桥 记者张大岗摄
乘务员为乘客送上饮品。 记者张大岗摄
据合肥日报5月31日讯 昨天上午8:30，合福高铁安徽段试验列车从合肥南站开出，一路呼啸至黄山北站。据悉，合福高铁全线于5月31日结束联调联试，6月初起进入通车前运行试验阶段，7月起合肥市民将可搭乘高铁一路南下，前往黄山、婺源、武夷山和福州等地，领略中国“最美高铁”的风情。
联调联试今日结束
5月30日8:30，记者乘坐CRH380B型高铁列车G55321次从合肥南站出发，8:48便进入巢湖东站，此后，逐渐加速，时速达到250公里。8:57，无为站；9:05，铜陵东；9:14，南陵站……试验列车于9:48到达合福高铁安徽段终点站黄山北站。这意味着，开通后加上站点的停靠时间，合肥至黄山大约要一个半小时，比原先普速列车节省近5个小时。
“合肥至福州自5月28日起进行全线拉通试验，由于中间不停站，全程跑下来不超过3个小时。”铁路部门相关人士介绍，联调联试将于今日结束。
飞速行驶感觉很好
“联调联试动车主要对列车和相关设备的供变电、接触网、通信等功能进行综合检测，同时也要对全线各系统进行调试和优化。”铁路部门相关人士介绍。
记者发现，昨天的试验列车从黄山北返程的最高时速达到300公里。由于合福高铁桥梁和隧道所占的比重大，昨天所跑的340多公里安徽段中，桥梁就有215公里，隧道66公里，高铁列车通过安徽段中最长的北山隧道，就需要3分钟。尽管动车运行速度很快，还需要经过多个隧道，可记者没有出现耳鸣和眩晕的感觉，在座位的小桌板上放上一杯水，也丝毫不见晃动。“合福高铁列车采用的是技术极为先进、运行非常成熟的车型，跑起来非常平稳。”合肥客运段动车车队指导车长吕红丽介绍。
全线不载客试运行
随着全线拉通试验结束，合福高铁将转入通车前运行试验阶段。与联调联试不同，试运行即按照实际开行时的列车时刻表和列车运行模式来行车。
据了解，6月起合福高铁将组织按图运行试验、故障模拟、应急救援演练、试验列车运行图时间标尺的可靠性，验证行车组织方式能否满足运营要求，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于正式工作状态。只是试运行期间，列车不载客、不对外售票。
合福高铁全线试运行结束后，将进行初步验收和安全评估，计划6月底全线具备通车条件，合福高铁将于7月1日正式开通。