合肥部分路段取消直行右转同时放行 两灯设时间差
以后更多路段将出现“直行灯绿、右转灯红”的情况（资料图片）
新安晚报 安徽网讯 斑马线前，绿灯亮起，刚想抬脚，身旁一辆右转的车却呼啸而过，把路人吓出一身冷汗……这样的场景，是不是很熟悉？新安晚报、安徽网记者从合肥市交警部门了解到，目前合肥在部分路段已经取消了直行、右转同时放行的信号设置，通过将右转车辆延后10秒~15 秒放行的方式，方便行人过马路。
体验：延时右转方便行人过马路
昨天傍晚6 点左右，正值下班高峰，记者站在潜山路和南二环交口西北角的人群中，准备过马路。很快，绿灯亮起，人流“涌出”，而此时右转的信号灯却是红色。大约14 秒后，右转信号灯转绿，等候的机动车启动，此时记者已经穿过了大半马路。
现场的执勤民警告诉记者，由于该路口的人流和车流众多，周转周期慢，所以他们已经采取了信号配时优化，方便行人过马路。
“基本上在这十几秒里，大部分的人流已经走了不少距离，一般不会与右转车辆造成冲突，也避免右转车辆的过多积压。”
计划：未来延伸至次干道支小路
从今年3 月开始，交警部门针对交通信号灯配时不合理、缺乏智能性等突出问题，全面开展城区主干道交口、交通节点信号配时优化工作，常态优化调整信号配时，延缓右转车辆放行就是其中一项。
目前，繁华大道、马鞍山路等部分主干道路已根据道路实际通行情况，取消了直行、右转同时放行的信号设置。合肥交警表示，下一步还会将调整优化范围由主干道路扩大到次干道、支小路，并根据道路通行需求，对信号灯设置进行常态优化。
□延伸阅读：交通压力有多大
记者从交警部门了解到，截至2014年底，合肥市机动车保有量已突破120万辆，同比上升13.9%；市区机动车保有量已达78.1万辆，同比上升26.29%，此外还有登记在册电动自行车以及燃油助力车，安全和畅通必须兼顾。
藕荣 本报记者 陈牧
