合福高铁8条观光线难替合肥留客 被指“好看不实用”

合福高铁从6月1日起全线试运行，在距离这条“最美高铁线”开通还有一个月的时间，上海铁路局根据暂定的车次表公布了8条值得体验的旅游线路。面对铁路部门的“一头热”，合肥多家旅行社“冷”对答——客流不从合肥过，又有何用？

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5月30日，上海铁路局常务副局长周红云将合福高铁“定调”为：一条串联了西北城市群、中原城市院、合肥都市圈、海峡西岸都市圈的南北大动脉，它的开通也是对全国高速铁路网的一次重要完善。这条“最美高铁线”，也因串联了厦门、福州、武夷山、三清山、婺源、黄山等城市与风景区，而被铁路部门称为——旅游资源最密集的“黄金线路”。

合肥一家旅行社负责人表示，“福州、江西、广州等地的南方客流可能只坐车到黄山北站就停下脚步，如何将乘坐高铁途经合肥的北方游客成功‘截留’是一个问题。”“福州、江西主打‘山水游’，皖南主打‘徽文化’或是‘世界遗产游’，合肥的差异化定位是个老问题。”合肥另一家旅行社市场总监面露难色。他告诉记者，一直以来，合肥旅游最大难点在于将游客“留宿”，哪怕只有一晚。

不仅是客流难“截留”，随着高铁的开通，多家合肥多家旅行社表示，在可以预期的未来，黄山游将实现当日往返，周末自由行的旅客也会增多。“组团大巴游的旅客也会越来越少，无非是换个交通方式，改乘高铁。”之所以对合福高铁提不起兴趣，原因还在于他们看不到市场增长点在哪里。