芜合高速试刀山隧道通车

9月28日上午10时许，随着芜合高速试刀山新、旧隧道之间的交通隔离设施的撤除，备受社会关注的试刀山隧道应急工程全面开放交通，正式投入运营。这也意味着作为芜合高速“四改八”扩建工程的先期扩建项目，试刀山隧道应急工程将以四个隧洞八个车道，全面服务于建成后的首个“十一”黄金周车流高峰，有效缓解这一区段“逢节必堵”的交通压力。

记者 祝亮 文/图

试刀山隧道车流量超过设计流量近6倍，不堪重负

试刀山隧道位于巢湖市半汤街道大力寺行政村，是安徽省第二条高速芜合高速的组成部分，按照当时双洞四车道标准建设，并于1995年12月投入使用。20年来，随着我省经济社会的快速发展，特别是2013年马鞍山长江大桥建成通车，大量前往苏南、上海地区的车辆经此通行，致使试刀山隧道在重大节假日期间的车流量超过设计流量近6倍，已经难以满足高峰流量的通行需求，一度成为芜合高速畅通的瓶颈。为此，安徽省交通控股集团果断决策，将试刀山隧道扩建工程列为应急工程，并作为芜合高速“四改八”扩建项目的重点控制性工程，于2015年4月先期进行建设。

新隧道不但变宽，设计时速也更快

试刀山隧道应急工程全长3.35公里，是在原隧道的两侧各新增一条隧道，由原双洞四车道“变身”为四洞八车道。其中，新隧道左洞( 合肥 至芜湖方向)长1.22公里，右洞(芜湖至合肥方向)长1.31公里，设计行车速度120公里/小时。

新隧道安全性能以及人性化的设计，尤其值得“点赞”。新隧道采用沥青复合路面，隧道净宽为11.5米，较老隧道的宽度增加1米，属于当前标准的双车道隧道。另外，新隧道的建设广泛使用了新技术和新材料，较大提高了行车舒适度、通行安全性和应急保障能力。比如，新隧道进出口外180米范围内各设置7盏路灯，降低出入隧道光线变化，洞内两侧布置250W的加强型LED灯，提高照明亮度。新隧道单洞采用6组风机增加洞内空气流通，设置两对车行和人行通道，增设了高位水池确保隧道消防用水，提高防灾救援能力。新隧道的洞内采用三线突起路标，让广大车友可以有效区分行车区域。

特别值得一提的是，新隧道在出、入口30米范围铺设了彩色防滑路面，不仅可以在雨雪 天气 情况下起到警示作用，也能防止车辆发生侧滑。

3年后，芜合高速将全部变为八车道

芜合高速较大的交通流量和隧道工程本身复杂的地质条件，给施工安全和道路通行安全带来了较大压力。建设中，参建单位按照“保营运安全、保施工安全”的目标，快速启动、精心组织。2016年4月5日，左洞贯通;6月8日，隧道工程顺利实现双幅贯通;9月18日，应急工程通过交通安全验收;9月27日，应急工程完成交工验收，较18个月的合同工期提前一个月建成通车，实现了“质量可靠、进度超前、安全平稳”的建设目标，展示出省交通控股集团建设者超强的隧道建设水平和管理能力，有力凸显了“安徽精度”品牌。

据介绍，伴随着芜合高速试刀山隧道应急工程建成通车，芜合高速“四改八”扩建的前期工作也在紧锣密鼓进行中。目前，该扩建工程(林头至陇西立交段)的使用林地已经获批，为项目用地报批及项目推进工作创造了有利条件。据悉，芜合高速“四改八”扩建工程有望年内开工建设，预计建设周期为3年。