新能源客车的新技术是如何炼成的？

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　　提起新能源客车，大伙都不会陌生，但对新能源客车生产的过程，可能大多数人都不了解，你知道吗？在新能源客车技术攻关的过程中，技术人员不仅要废寝忘食，刻苦攻关，甚至还要面对歧视和诱惑，忍受来自外界的委屈，今天我们一起来听听安凯新能源客车技术攻关能手李韧故事，听他讲述新能源客车技术攻关背后的欢喜与忧愁。

　　电话响声，“喂，你把那个参数，刹车制动系数改一下，把编码器的线测试一下，如果有问题，我马上过去。”

　　11月16号下午6点，虽然已经是下班时间，但对于这类的电话，我已经习以为常，作为安凯客车新能源汽车研究所的技术攻关能手，每当车间内车辆出现棘手的问题，总会打电话给我寻求解决方案，有些疑难杂症，我也是束手无策，在这个时候，我总是对自己打气，连A8通勤纯电样车都能研制出来，还有什么困难能阻挡我呢！

　　“A8通勤纯电样车项目，在13年底接到公司的产品规划，重点开发的项目，因为针对市场需求，做试验性的开发，时间非常紧，通勤样车是没有设计经验的。”

　　时间只有五六个月，技术要从无到有，自行研制，谈何容易啊！

　　“过程中整车控制开发遇到了很大的问题，在整个系统搭建的过程中，比如CAN通信干扰， CAN通信干扰，就像是我们通话，有些信息不流畅，整个控制处于失控，整个车无法行驶，行驶就会造成安全隐患。”

　　整车控制就相当于人的大脑，如果这个问题解决不了，样车制造根本无法制作，为了节省时间，我找到了处理通信抗干扰方面的权威——西门子公司。

　　“他们对于国内的企业不是很配合的态度，因为我们产品的样车上，也用过他们的产品，我们把产品的数据拿给他们看的时候，认为是他们控制器问题的时候，他们就很傲慢的说，这肯定是不可能的，他们是国外的大企业，在这方面有很好的水平，如果有问题的话，是我们的检测出了问题，他们也不可能给我们出任何方案和建议的。”

　　外企人员傲慢的态度让我难以接受，从外借力的路子走不通了，当时我突然想起，我有一个同学在做抗干扰产品，也许他们有好的主意

　　“在一天晚上吃饭，他把他的老板带了过来，他的老板问了我们项目开发的情况，当得知我们这么短的时间把东西做出来的时候，他很不以为然的讲，你们国内企业做东西非常不踏实，想用这么短时间做出来是基本是不可能的，而且以目前实力水平，不靠我们不可能。”

　　合作还要谈条件，当时的一顿饭大家吃的不欢而散，要是能够自主解决，就再也不用被人瞧不起，受这种窝囊气了

　　“问题深入研究的阶段，基本上每天加班到夜里十一点，十二点，当遇到一些问题，发现一些思路的时候，甚至可以加班到一点多，都是很正常的现象，这种工作状态，在实验室持续到三周的时间，在试验场花费了一周的时间才把这个问题解决掉。”

　　实践证明，咱们中国的技术工人并不比国外的研究人员差。

　　(出录音：在A8样车的开发过程中，我们解决了CAN通讯干扰的问题，在整车方面，因为电池库比较多，行李舱不足的问题，新能源车的开发中，我们申请的发明专利达到了30多项，已经授权的有了五项。)

　　2014年12月15号，第一辆A8通勤车完成了所有测试，具备了批量生产的能力，当时我心里别提有多激动了。

　　“对于研发，虽然我们团队，包括我们新能源，都比较辛苦，包括样车开发，包括生产调试，售后，都需要技术人员跟踪，但因为这个行业确实是非常新兴的行业，也是朝气蓬勃的行业，我们每个人技术人员要的不仅仅是工资待遇，更为重要的是成就感，能够看到我们的研发东西应用在车上，应用在全国各地，对我们非常大的肯定，所以我们对这个行业是抱有很大的信心的。”