深圳跨境电商的网络江湖

　      近几年跨境电子商务（以下简称跨境电商）发展如火如荼，2015年开始正式进入公众和政府的视野。根国家统计局统计， 2010-2014年期间跨境电商的交易规模从1.3万亿增至8万亿，每年保持30％以上的增速，其中以跨境出口交易为主，占85％份额，估计未来数年出口电商规模还会有20％以上的增速。
　　深圳是跨境电商最发达的城市之一，起步时间大约在07、08年，当时尚处于野蛮生长的阶段，然而俗话说的好，“早期的鸟儿有虫吃”，这一批弄潮儿也是获利最为丰厚的一群，用业内人士的话来说，“这批人是吃到肉了”。根据记者在采访中的了解，早期进入这个领域的多是有外贸经验、海外生活或留学背景的人，年龄层多分布在1975－1990之间。 这批企业中最具代表性的当属兰亭集势、傲基等公司，兰亭集势于2013年6月赴美国纳斯达克上市，成为跨境电商中最早赴美上市公司之一。
　　跨境电商的第二个梯队应该是2010年左右的参与者，代表性的企业有ATC爱淘城等，这时进入的企业已经有了先行者做参考，开始了规模化运作。这个梯队的企业依然得到了快速成长，因为那时的跨境电商市场依然是蓝海市场，这批企业同样“有汤喝、有肉吃”。
　　跨境电商真正得到政府和社会人群的关注是在2014年，这个时候市场已经开始火爆。跨境电商的总体量从2010年到现在有了很大的增长，但进入这个行业的参与者远远大于总体量的增长，所以竞争越来越激烈，多名早期进入的业内人士都直呼“不好做了”。
　　小包模式和海外仓模式 : 风景各不同
　　在跨境电商发展的这些年，业内人士发明很多行业专用名词，比如根据发货地点把跨境电商的模式大致分为两类――小包模式和海外仓模式，所谓小包模式就是在第三方平台上销售，销售成功后卖家从国内采购发货，等客户收到货物后确认支付，整个流程完成，通常需20多天时间。这种模式的特点是发货流程简单、进入门槛低，早期99％的卖家是这种模式，后来大批参与者也多以这种模式进入，因此竞争日趋激烈，产品拼价成为常态，导致利润大幅下滑。而海外仓模式指的是在海外国家有自己的仓库，这种模式需要提前解读消费者需求，然后进行货品选择、库存控制、物流和仓储的安排，将货品提前运输到海外仓库，买家购买后通常3天左右可以收到货品，这种模式方便买家，运输成本也大大降低，因此竞争力更强，但同时对卖家的资金量、产品的专业度、团队运作能力都有较高要求，整个管理链条也复杂得多，因此进入门槛较高。
　　ATC爱淘城战略总监吴铮是较早进入跨境电商的人士之一，曾就职过兰亭集势，他说：“早期并没有跨境电商这一说法，进入这个领域的人多数是有海外生活经验、海外留学背景或外贸经验的人。”　
　　金路公司创始人Sam王是加拿大籍华人，从事外贸业务十多年，是第一批进入跨境电商领域的代表。他的公司主要销售户外运动产品，面向美国、加拿大、英国等市场，属于小包的商业模式，做垂直细分领域的直供产品，从国内工厂采购，通过线上外贸平台销售，直接面向海外消费者。“2011、2012年跨境电商还是蓝海市场，这两年越来越难做了，竞争也非常激烈，销量没有太明显增长，”他说：“现在跨境电商死亡率很高。”
　　“仅有好的产品质量还远远不够，因为这两年大量的人进入这个领域，产品同质化太严重，造成恶性竞争，而技术创新成本太高，国家知识产权保护法不完善，创新出来的产品很容易被模仿和假冒。”他说。他希望国家增强立法保护，这样才能保证创新产品不会被迅速模仿，也才能增强企业的创新意识，他认为，想要在这个领域生存下去，创新非常重要，不仅是产品的创新，商业模式也要不断创新。
　　尽管如此，他认为中国制造这些年在国际上的形象提升很多，以前中国产品就是低质便宜的代表，这些年中国制造的工艺已经大大提高，产品偏向中高端。“就说Nike鞋吧，中国制造的Nike鞋以前卖20多美金一双，现在能卖60多美金，产品质量和品质比以前有很大提高。”
　　ATC爱淘城董事长邵哲是2010年进入跨境电商的，在进入这个领域之前，他已经积累了多年的外贸经验，因此一开始他就选择了不同于大多数人的模式――海外仓模式。讲起这个行业的故事，他说“三天三夜也说不完”。之所以选择这个模式，ATC爱淘城战略总监吴铮认为有两个原因，一来邵哲此前已有电子产品的外贸经验，对海外市场的产品需求比较了解，二来刚好有海外拍档回归，带回了这套比较新颖的商业模式，因此公司一开始就选择了难度大、起点高的海外仓模式，并且在第一年就做到一亿的销售额，快速成为同行中的佼佼者。如今爱淘城已从最初的几个人的团队发展到上百人的中型公司，在美国、加拿大、德国、日本、英国和澳大利亚都建有自己的仓储系统。
　　对于竞争激烈这一说法，邵哲认为要综合来看待，目前进入这个行业的参与者远远大于行业总体量的增长，而且多数集中在小包模式上，所以小包模式的竞争越来越激烈是必然的，而海外仓这种模式他们并没有感觉竞争很激烈。“总的来说，这个行业还处于刚开始阶段，现在还不是充份竞争，刚进入的时候我们看到的市场空间也小，随着对市场了解的深入，眼光的开阔，我们看到的市场面更大，如果没走出去，就会在这种竞争中停止甚至消失，但如果走出去看到一些新型的机会，这个行业依然有很大发展空间，还有非常大的市场增量可作。” 邵哲说。
　　创新 转型: 跨境电商的生存之道
　　ATC爱淘城最初的电池电源品类着手，扩展到如今包括电池电源、服装、五金、手机配件、电脑周边产品 在内的六大品类，发展并非一帆风顺。因为最初的成功来得太快，公司不停扩充产品品类，2014年初月销售额达到数百万美元的顶峰状态，同时也遇到了问题，因为品类过多运行效率变低，开始出现资金、产品线、区域销售波动的影响，当所有因素都在低谷的时候，压力就出现了。“2014年我们发现这个严重的问题，然后开始考虑公司的转型，” 邵哲说：“我们开始收缩产品品类，让产品更精细化，做产品细分领域的深耕，走品牌化战略。”这么做虽然销售额不像之前那样快速增长，但公司运营更加平稳。
　　兰亭集势也曾面临同样的问题，作为最早进入跨境电商领域的杰出代表，兰亭集势一开始的目标就是把中国制造推向全世界，他从电子产品切入，后又做婚纱定制和汽车品类组装产品，获得早期成功，并于2013年上半年在纽交所上市，成为这类企业中最早上市的一家。但这种模式的不断复制并没有为他带来持续的成功，据媒体报道，兰亭集势在2013年第三季度开始，业绩下滑甚至开始出现了亏损，直到现在公司依然没有明显的好转。“他如果早期做转型，走出去，可能不会出现这种情况。”邵哲认为。
　　深圳好运达科技有限公司总经理许小会走的是另一条路――B2B模式，这与她选择的产品有关。当然，没有悬念的是，她在做跨境电商之前也曾有过几年外贸工作经验。通过近六年的努力，她从一个人的公司发展到拥有十多个员工的小团队，公司一直在扎实稳步的向前推进。
　　许小会的公司做车载电子产品，主要销往日本和中东地区。因为产品需要组装，因此好运达科技主要面向代理商销售，由代理商服务终端客户。从2010年到现在，公司每年销售额稳步递增，今年将实现翻倍，“这两年受人民币升值、全球经济不景气的影响，销售压力比较大，尤其是今年形式比较严峻，利润率也降低不少，但我们公司依然实现了销售额的稳步增长。” 许小会说。
　　深耕车载电子这个领域，严格把控产品质量，不断推出新产品，注重对客户的服务，这几点是许小会在这几年公司经营中总结出的致胜法宝。现在，她将主要精力放在了解业内动向、信息收集、新产品开发上，除了跨境电商的线上平台，线下展会她也积极参与，香港电子展、巴西展会她都亲自参加，开发新客户的同时，拿着开好的产品模具去征求客户的意见，根据客户的信息反馈再改进产品设计，最后才推向市场。
　　车载电子产品更新速度快，而许小会在这个领域深耕多年，具有不断创新产品的能力，所以不惧同行的杀价和模仿，至于利润率下降的原因，她解释说：“因为日元贬值，再加上其他国家经济不景气，我们宁愿降低利润，在这个困难时候，跟我们的合作伙伴共度难关，这时对合作伙伴的主持。”
　　商业模式才是衡量企业的第一标准
　　跨境电商行业与传统行业不同之处在于，它很容易弯道超车，因此邵哲认为不应该把销售额作为衡量这类企业成功与否的第一标准，他认为商业模式才是第一标准。
　　“第一年我们可能在同一起跑线上，都做3个亿的业绩，但因为商业模式的不同，可能第二年我做10亿他还是3亿，第三年也许我只有10亿而他可能到20亿，我们这个行业商业模式不出三年，三年之内必须就商业模式进行调整，天天小创新，一年有中度变化，三年有大创新，在这个行业想要持续向前走，必须保持这种创新精神，我们一直在创新的路上。” 邵哲说。
　　“这个行业是八仙过海，每次同行聊天，这家有这种新花样，那家有那种新花样，大家都不知道未来长什么样，但都在用自己的资源不断往前探索。”吴铮也持同样观点，见识了市场从蓝海走向红海，他的感触可能更深。
　　谈及未来的计划，邵哲表示首先会坚持品牌化进程，“这一年多我们也在摸索，首先从产品设计、功能和质量入手，其次要在产品推广上花功夫和精力，推进品牌化战略。”但在推进的同时他们也发现了两个问题，其一就是品牌化进程比想象的要慢，其二就是品牌化战略只能在某个或某几个品类做到，所以很容易看到天花板。
　　因此，他们还在继续探索新的商业模式。从自身企业历程来看，ATC爱淘城经历过成功，也遇到国问题，走过弯路，因此他们希望能成为跨境电商行业后来者的领路人，同时利用自身的平台体系为其他同行提供增值服务，目前，他们已经开始进行系统的改造，从自运营平台转向公众服务型平台。