2015年是汽车电商界的鏖战之年,各路汽车电商玩法不一,但还是普遍陷在重概念、轻交易的迷雾中。而作为传统汽车电商拥抱互联网的开拓者，车享围绕“全生命周期价值”和“全方位O2O打通”两个核心打造出独树一帜的“车享模式”，似乎是为混沌中的汽车电商发展之路亮起了一盏引路灯。
2015年年底，车享迎来乔迁之喜。1月22日，在车享团队新的作战大本营——车享大楼里，数十家媒体和车享CEO夏军及车享各事业部负责人共聚一堂，畅聊车享的从“新”出发和不忘初心。
数十家媒体共聚车享大楼报告厅
从夏军及车享各事业部负责人的分享来看，更新了办公地标的车享可不仅仅是要在气质上向谷歌、facebook等互联网标杆企业看齐，更是要成为传统汽车行业探索“+互联网”模式的典范。
“不管现在这个行业是多少类玩家，多少种打法，我是始终认为，真正的汽车电商，是要为C端和B端带来传统营销模式下不同价值的。2016年，车享将继续朝这个方向努力。”夏军这样说。
车享CEO夏军谈车享的不忘初心
2016年，在“车享模式”已经轮廓分明的基础上，夯实业务布局，发挥全平台的协同效应是车享的重中之重。
车享的整车业务是以一站式购车频道车享商城展开，依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商的线下支撑，加之大数据和互联网化运营，2015年车享商城全年销售71200台。在传统汽车销售市场频繁遇冷的时期，整车厂压力重重。车享提出了2016年交易规模超过10万台的目标，将成为新车电商的标杆。
养车用车方面，在鱼龙混杂的汽车后市场里，车享期望将旗下的连锁服务实体网络车享家打造成行业领导品牌。2016年将会继续加强与养车用车App车享宝的联动，升级和完善用户交互系统，以全新面貌提供更符合移动时代用户消费需求的服务。同时将加速线下网点布局，预计2016年全国达1000家门店，覆盖48个城市。快速的复制扩张能力来源于车享家依托上汽集团，在线下服务承接和供应链方面的核心优势。随着车享平台业务的不断优化迭代，更多的汽车消费功能将接入车享家，形成真正一站式、一体化的汽车综合体，直接改变中国汽车后服务以及后市场电商的格局。而分时租赁品牌e享天开在经过2015年在上海的试点后，2016年将在南京和北京进行布局拓展。从15年的43个网点，260个车队到16年计划达到超过400个网点，1000家车队，足足十倍的网点涨幅和四倍的车队规模涨幅。随着业务的迭代，未来将会有更多城市，在更多区域推广分时共享型的绿色汽车消费概念。
在线下已有20年沉淀的车享二手车,在二手车电商的角逐中以B2B模式作为切入点，迅速做到了该模式行业第三的位置。2016年，将在C2B模式上做更多探索，并在B2C模式上做进一步尝试。这一步的转变也能清楚地看到车享对于C端价值沉淀的重视。拥有上汽集团成熟的汽车全产业链背景，加之全生命周期业务体系各消费环节上沉淀下来的用户资源，车享或有望成为C2B模式上新晋的超级玩家。
而在车主俱乐部方面，已经拥有300万用户的车享汇，用户规模在16年预估会翻一番，联动车享其他业务条线的产品和服务，将为更多的车主带来覆盖汽车消费全生命周期、甚至渗透到衣食住行更多生活层面的全新享受。
交流结束后，到场媒体一同参观了车享新大楼，全新的车享”大本营“十分符合车享“创变者”的气质：年轻、开放、互联网气息浓厚。除了舒适明亮的办公区域，车享大楼里还包含了半自助式餐厅、咖啡吧、员工健身房、空中篮球场、400人影院、露天花园、游戏房等区域。在这样的文化氛围下，车享团队的新征程也将更加精彩纷呈。
在全新的地标，从“新”开始的车享依旧选择从“心”出发。而这样的姿态，也是在车享在这条开拓者征程里不断前行的动力。
车享的2016年值得行业和用户的期待。