江淮奇瑞整车销售量重返行业十强

　　汽车产业是我省经济的重要增长极，然而，近年来随着政策调整、市场需求的变化，汽车制造业效益下滑明显。 6月15日，记者从省发改委获悉，为应对日益激烈的汽车市场竞争，我省江淮、奇瑞公司坚持走技术、质量、品牌和效益发展之路，主动调整转型，成效逐步显现。

　　省发改委产业处有关负责人分析，当前，汽车市场竞争日趋白热化，尤其是合资品牌采用“新车叠加降价”的做法对自主品牌汽车的传统市场发起猛攻，对自主品牌汽车造成巨大冲击。为扭转自主品牌汽车在现阶段市场竞争中的劣势，我省汽车企业将致力于提升产品质量、加强品牌建设。另一方面我省将加强政策引导，助推企业在产品研发、试验验证平台共享、产品销售服务等方面加强合作，抱团取暖，以节约运营成本，提高资金效率，实现转型发展。

　　曾连续12年蝉联自主品牌车企销量冠军宝座的奇瑞，在实施战略转型的过程中主动“放慢速度”，自去年4月份开始跌出中国乘用车销量前十位。江淮汽车在2010年1月至10月，累计销量38.61万辆，成功进入国内汽车前十强，从2012年起，江汽乘用车销量逐年下滑，去年7月份和8月份的轿车销量更是跌出了中国轿车销量排行榜前100名。

　　数据显示，今年我省汽车产品销售探底回稳。前5个月，江淮、奇瑞公司整车销售量分列行业第7位和第9位，重返行业前十位次。同时，产品附加值明显提升。前4个月，江淮公司营业收入150亿元，同比增长5.09%，利润5.18亿元，同比增长38.3%，呈现利润总额增幅好于营业收入增幅、营业增幅好于销量增幅的良好态势。奇瑞产品销售结构明显改善，三款新产品艾瑞泽7、E3和瑞虎5的销量占到总销量60%，单车销售收入继1季度突破7.5万元后，4月份又突破8万元。值得关注的是，汽车行业转型发展呈现出可喜态势，后续产品不断涌现。江淮近期将推出具有较高性价比的中级车型瑞风A6和专门开发在国内居领先水平的第五代纯电动轿车IEV5，奇瑞5月15日推出瑞虎3，计划年内还将推出另外2款新品。企业发展战略也更加清晰，摒弃了以往追求速度、规模和销量的传统路径，愈加重视产品品质、品牌形象和企业效益。江淮将夯实“品质JAC”形象，坚持商乘并举战略，做强做大商用车，做精做细乘用车。奇瑞自2011年进行战略转型以来，主动收缩产品项目，回归“一个奇瑞”，以符合国际标准的正向开发流程体系造车，确定了“三步走”的战略目标，力争到2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。

　　 【短评】

　　汽车市场繁荣的背后，国内自主品牌经营规模较小、品牌认可度不高、产品技术水平火候不到、靠低价争夺市场、国际市场销售比重较低，乃至自主研发能力薄弱等“软肋”愈加无法回避。种种迹象昭示，转型“节点”已至。

　　在进入“质量为王”的时期，从追求规模、销量向追求品质和品牌转变，才能在激烈市场竞争中站稳脚跟，稳稳迈步。奇瑞以“壮士断腕”的勇气，宁可销量排名跌出前十也要完成战略转型，并迅速在全新品牌形象下先后推出三款新车型，优化产品结构，去年尽管销量下滑了一成，但销售额反而增加两成。江汽则在重大战略调整中，把发展重心重新拉回到轻卡、MPV等传统优势车型，而轿车业务将由多品牌整合为同一品牌。

　　以量胜不如以质胜，全新的榜单业绩是对我省汽车业转型的肯定。经历了变革的“阵痛”，我省汽车业当更坚定地走好品质发展之路。