岳武高速：打造大别山区脱贫致富路
编者按：2004年11月，安徽省委、省政府挥出大手笔，安徽省“四纵八横”高速公路网规划正式出台。到2020年，全省高速公路将达到5500公里，密度为3.9公里/百平方公里，民航机场、铁路枢纽半小时内上高速公路，形成“两沿、三纵、六横、九连”，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的现代化高速公路网络体系。
从上世纪八十年代中叶合宁高速公路开建，到今天全省“十字型”高速公路主干网形成，不到30年，却清晰记录了了一道闪亮的时代发展轨迹。今天，我们选择了我省近年来比较重要的在建和建成高速公路，带你一路读安徽。
1947年，刘邓大军挺进大别山；2012年，来自五湖四海的建设者们再次挺进大别山，修建岳武高速公路，披荆斩棘合力打通老区脱贫致富大通道。岳武高速位于层峦叠嶂的大别山腹地，山高、坡陡、弯道多，2年过去了，原本地无三尺平的山区已经横亘一条现代化的高速公路雏形，明年底岳武高速将有望正式建成通车，大大拉近岳西和湖北武汉的距离，加速岳西县融入武汉经济圈的步伐，大别山区的自然资源、旅游资源等将随之激活。
安徽在建最昂贵的高速公路
岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235公里，起点接六安至潜山高速公路，终点与湖北武英高速相接。工程概算52.58亿元，平均每公里造价近1.2亿元，是安徽在建最昂贵的高速公路。
岳武高速位于层峦叠嶂的大别山腹地，山高、坡陡、弯道多，长隧、高墩、风险大，是岳武高速建设的典型特征，建设难度大，建设成本高。沿线植被茂密，自然生态优美，对工程建设过程中保护生态措施提出了更高的要求。全线设桥梁23座，隧道10座，桥隧比57.2%，其中拥有省内目前最长的隧道——明堂山隧道，全长达7.53公里。建成通车后，行驶在这依山傍水的公路上，仿佛置身“天路”，可尽赏沿途美景。
打造新理念，建设示范路
“一开始我们就想将岳武高速打造成一条山区绿色低碳循环示范高速公路，因为山区建路难度大，覆盖技术内容多，示范意义更大。”安徽高速集团副总工兼岳武高速项目办主任黄学文告诉记者，具体突出表现在绿色梁场和生态路基建设上，预制梁场不占用线外土地，采用循环水喷淋、循环压浆、智能张拉、硬化混凝土再生利用等技术，减少环境破坏、避免资源浪费。生态路基多以植物生态防护和弃渣再加工利用为代表，其中与北京植物林业大学合作研究，将稻田秸秆用可降解植物丝编织成植物纤维毯，满铺在各类路基边坡上，快速长出各类植物，既避免该区域砂土流失快的不利因素，又为秸杆利用寻找了出路。全线隧道弃渣多达600多万方，在通过筛分精加工后，分别用作机制砂、混凝土集料、级配碎石、景观石、路基填料，实现变废料为可用料。
岳武项目十分重视平安隧道建设，截止目前，全线10座隧道已经建成9座，最长的明堂山隧道也只剩下1公里左右，如此多的隧道却没有出现一起安全事故。“打造平安隧道是岳武高速建设的重点，每个隧道入口装有电子门禁，工人的安全帽上配有电子芯片，工人何时进洞、在洞内什么位置，我们了如指掌。”黄学文说，岳武高速采用隧道标准化施工控制，如洞口施工信息化监控、洞内挖掘施行微台阶技术和光面爆破技术，增加TSP监控量测和地质预报等技术手段，保证了隧道建设安全。
此外，岳武高速驻地建设结合美好乡村建设及危房改造需要，对地方危房地基进行改造，租改结合建设标准化项目部，工程结束后还房于民；结合开发区、城镇建设用地规划建设混凝土拌合站，工程结束后移交地方开发使用。为了施工方便，建设、施工、地方政府三方共同出资改建农村道路为水泥路，为沿线百姓生活提供了便利。
大别山区将西连武汉东接长三角
岳武高速是连接中东部的一条重要区域干线，目前已增列为国家高速公路网规划上海至武汉高速公路的重要组成部分。“除了打工外，我们这里人平时很少出去，山路不好走啊。”在岳西县河图镇九龙村开小卖铺的大姐舒水情望着不远处正在施工的高速桥梁高兴的说，即便是外出打工的亲人很多只在过年才回来，以后高速路修好了乡民们出门更容易了。岳西紧邻湖北省，现在从岳西去武汉需要走318国道，79公里的盘山公路到省界要走2个小时，而且悬崖峭壁，十分危险。岳武高速修好后，全程46公里路程只需半个小时即可驶上建好的岳武高速湖北段，到武汉也只要1个多小时。
但岳武高速修建的意义远大于此。武汉地处中国腹地中心，号称九省通衢，上海则是国际化的大都市，但上海和武汉之间只有一条高速公路，这条高速穿过合肥，安徽段为大家熟知的六武高速。未来的岳武高速向东延伸，跨长江至长三角地区的上海，成为上海和武汉之间新增的更为快捷的并行线。“这对实现大别山革命老区连片扶贫开发具有重要的现实意义，不仅把大别山区和长三角联系起来了，还把西边的大都市武汉联系起来了。”黄学文说。
大别山旅游开发“有路可循”
2011年12月20日，岳西至武汉高速公路安徽段举行开工仪式。时任安徽省委副书记、代省长，现任国家卫生和计划生育委员会主任的李斌在开工仪式上讲话表示，岳武高速公路，是连接中部和东部地区的重要通道，对于改善皖西南地区发展条件，促进大别山区开发开放，推动我省区域经济协调发展，必将产生有力推动。沿线各地要以交通条件改善为契机，充分利用国家重点扶持大别山区扶贫开发的政策机遇，开拓进取，埋头苦干，努力实现与全省同步建成全面小康社会的目标，为推进科学发展、建设美好安徽做出新的更大贡献。
2013年初，由国务院扶贫办和国家发展改革委员会共同编制的《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011~2020年)》获国务院正式批复，我省潜山、太湖、宿松、岳西、望江、临泉、阜南、颍上、寿县、霍邱、金寨、利辛12个县纳入该片区。大别山区是我国未来扶贫攻坚的主战场之一，其中重点发展红色和休闲旅游业。岳西是安徽省唯一一个集革命老区、贫困地区、纯山区、生态示范区、生态功能区“五区”于一体的县份。但囿于交通闭塞，岳西乃至大别山区的发展一直困难重重。
“岳西酒店不多，档次也不高，但入住率很高，特别是湖北、安徽的游客相当多。”岳西县一位酒店的负责人告诉记者，岳西旅游资源丰富，如中华禅宗第一山司空山、与天柱山齐名的4A级景区明堂山、号称华东第一峡谷的4A级景区天峡以及国家森林公园妙道山、大别山烈士陵园等，但旅游优势一直没有很好的被利用，重要的原因就是交通不便。
今后，岳武高速将和其他贯穿大别山的高速公路一起，将大别山红色旅游推介给四面八方的游客，这无疑是一条大别山区人民的脱贫致富路，更是一条将安徽红色历史、文人介绍给世人的“绿色通道”。