合肥地铁3号线方案昨天进行初步审查 局部细节将调整
15.06.2015 12:54
本文来源: 合团
付费区要增长，出入口上下行扶梯与楼梯位置对调，客流量较大的车站站台宽度要适当加大……昨天，在合肥地铁3号线初步设计审查会上，专家们提出一些改进意见，让设计更加人性化。
进出站口留足空间 目前，轨道交通3号线勘探工作已经启动。按照计划，轨道交通3号线将在下月至12月土建工程动工，预计在2019年12月全线通车试运营。路线总长37.2公里，由于在先前报告的基础上进行几处优化调整，投资估算增加了6200万元，总投资为261.14亿元，平均约7.02亿元一公里。 考虑到自然灾害影响，专家建议岱河路站改为地下两层岛式设计，以备自然灾害发生后，地下线可组织临时运营。 在细节设计上，此次专家审查更关注市民乘车的便利性。专家对地下标准车站的公共区布局和长度进行了研究，发现T型楼梯付费区长度偏小，自动售票机与入口距离偏小，公共区总长80米也偏短。因此，公共区长度调整为85米，增加了付费区长度，售票机前预留了4米的排队空间，增加了与出入口通道的距离。 重点站台标准提高 一般情况下，地铁标准站站台宽度为11米和12米，但专家认为个别客流量较大或重要车站的宽度应该根据情况有所提高，同时设两组上下扶梯，以方便市民出行。同时，先前出入口上下行扶梯与楼梯位置，不利于进出站人流的缓冲疏散，应将扶梯与楼梯的位置对调。由于3号线平均运行距离较长，从人性化角度考虑，卫生间将放在站台层，并设置无障碍厕位。 列车时速为80公里 地铁3号线初、近、远期全日客流量分别为37.24万人次、60.73万人次和79.38万人次，33座车站远期日站点集散量达到158万多人次，平均一个站点4.81万人次，其中潜山路站的远期日集散量最大，超过14万人次。 预计早高峰出现在7点到8点之间，人流量占全天的23%；晚高峰出现在17点到18点，占全天的16.8%。其中，早高峰客流量最大的是高河东路到望江西路区间，预计初期这一段早高峰每小时的客流量接近2万人。 根据专家意见，3号线初、近、远期均采用6辆车编组，乘客站立密度为6人/平方米，列车运行速度为80公里/小时。（新闻来源：安徽网） 责任编辑： 李静本文来源: 合团
15.06.2015 12:54
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