合肥官方版打车软件上线满月遇冷 司机：不好用，太坑

中安在线讯(本网记者) 近期打车的市民会发现，合肥许多出租车上都安装了一个大屏幕，这是合肥出租车智能管理系统的一部分，乘客使用官方的新安通app或者打电话就可以叫车。可细心的市民应该发现，官方版的打车软件半天不响一声，司机手机架上的滴滴打车却不停的播放订单。合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”已经上线满月，为何会出现如此“冰火两重天”的情况。

　司机称不知道目的地 不敢接单

去年12月15日，合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”正式上线，近三千辆出租车安装了该平台。期间，“新安通”遭到了叫不到车等许多质疑。如今，新安通上线满月有余，情况是否有好转？

1月17、18日，记者随机乘坐了几辆出租车，虽然都安装了智能管理系统，但没有一个司机表示坚持使用新安通和电召功能。“早就关了，不好用，太坑了。”和瑞出租车公司一位的哥刘师傅告诉记者。 自己第一次使用时，曾不小心接过单，结果对方要到城隍庙，20多块钱开了50分钟才到，自此以后再也不用了。

记者了解到，电召中心首次向驾驶员推送乘客用车基本信息，但不发送目的地，待驾驶员应答后，二次推送目的地，有效避免驾驶员择客挑活。正是因为这个原因，司机们才拒绝了官方打车软件。

　　滴滴打车目的地明确 司机可挑单

合肥官方打车软件上线前，曾有人认为滴滴打车将失去合肥市场，现实情况显然不是这样。

出租车司机告诉记者，去年3月初开始使用滴滴时，最多的一单可拿10多元的补贴，一天下来仅补贴都有上百元。但现在滴滴的补贴非常少，几乎已经没有补贴了，乘客一般也只有1至2元的代金券。但这并不影响司机们继续使用滴滴打车。

的哥刘师傅说，自己一般做两手准备，开着滴滴打车，有好单子的时候就抢，抢不到就接路边的乘客，“不过滴滴上也有差单子，我们一般是不接的”。刘师傅说，使用滴滴目的地明确，因此大家喜欢用。对乘客来说，出门虽然补贴很少，但起码能打到车，何乐而不为？

　　挑客是否有理？出租车司机吐无奈

因为可以挑客，出租车司机们选择滴滴打车，放弃新安通，这是司机们趋利避害的选择。但出租车有一部分公共服务的属性，乘客们希望出门就打上车，司机却希望多挣些钱，挑客到底有没有理？

几位司机在采访中表示，因为黑车、专车、顺风车的挤压，加上私家车增多，合肥的出租车行业越来越难做。合肥出租车份子钱一种是按天交，白班150-160元一天，夜班100-110元一天；另一种是按年承包，每月交6000元左右。除此之外，每月换机油等开销也是不间断。

“每个月要交给公司四五千，如果不会开，根本挣不到钱。”刘师傅所有的“会开”指的是司机要会选择乘客、路线，甚至包括拼车。如果整天往拥堵的市里跑，根本挣不到钱。

“有时候中饭要到下午三点才吃上，因为看到乘客就想带上，不知不觉饭点早过了。”刘师傅说，最近辞职的同行不少，等合同到期自己也不想干了。