拒绝“路牙子” 合肥计划用三年时间完善“慢行系统”

　　 中安在线讯 据新安晚报报道，今年起至2019年的三年时间内，合肥市慢行系统将得到逐步完善，“马路牙子挡道”现象将被陆续消除。记者昨日从合肥市规划局获悉，经市政府同意，《合肥市慢行系统完善工程实施方案》已正式印发，合肥市计划用三年时间，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，基本形成相对完善的慢行系统。

　　 三步走：从“一环内”等区域开始

　　根据实施方案，三年的实施范围各有侧重。

　　今年结合公共自行车系统实施计划，优先实施一环内(含一环)区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统完善工程。

　　明年重点实施二环内(含二环)其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程，进一步扩大慢行系统完善区域范围。

　　后年全面覆盖。届时将在全市其它范围内开展慢行系统完善工程，重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统。

　　 人行道：不光有路走，还要路漂亮

　　记者从合肥市规划局了解到，慢行系统完善工程主要分为步行空间改善、步行环境改善、骑行空间改善、非机动车停车改善、慢行过街改善几个方面。对于步行市民来说，方案目标是既要改善步行空间又要改善步行环境。

　　在步行空间方面，通过抬升路缘石或在条件允许情况下，在现有树池之间设置连续绿化隔离等措施，避免停车占用步行空间，保障步行空间的独立性。整合扩展步行空间，一体化设计道路和建筑、综合利用人行道和建筑前区空间、灵活布置绿化或街道家具，弱化道路红线对步行空间的分割、扩展步行空间范围。

　　步行环境改善工程则重点完善路面铺装，要求人行路面铺装应平整连续，行道树树池与人行道的地面铺装平齐。同时提升绿化水平，以补植乔木绿化为主，发挥其遮蔽功能，并与座椅、自行车停车设施等街道家具结合设置。明确指示标识，优化街道界面，减少建筑前区机动车停车位设置，避免占用人行道或影响行人通行，重点完善座椅、遮蔽设施和公共艺术小品等。

　　 骑行道：让自行车能“连续”通行

　　除了步行，慢行系统中另一个重要的部分为骑行。

　　此次实施方案中明确骑行空间要增加非机动车道，对于现状未设置非机动车道的道路，通过压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施，增设独立的非机动车道。

　　保障非机动车道独立性，红线宽度18米及以上道路，机、非之间应设置物理隔离，采用绿化或机非护栏隔离。新建次干路及以上等级道路，设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。另外，还将通过设置统一的标志标线和路面铺装，保障非机动车道线形连续，消除非机动车道在建筑出入口、交叉口处与路面的高差，保障竖向连续性。如果这一措施能够落实，此前备受诟病的“马路牙子”隔断非机动车道的情况将不复存在。

　　另外，采取与公交站点一体化设计，将非机动车道设于公交站台外侧，避免公交停靠对直行非机动车的干扰。

　　 建配套：过街保安全，停车有位子

　　考虑到非机动车停车的需求，实施方案中特别设置了非机动车停车改善工程。规范非机动车停车，增加专门的非机动车停车设施，停车设施应设置在便捷醒目处，路侧非机动车停车，应在设施带或绿化带之间划定专门停车区域并设置停车架，空间受限时，可采用斜向停车布置方式。

　　除此之外，慢行过街也将得到改善。实施方案中规定，改善平面过街条件，在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛，过街需求较大的路段设置慢行信号和过街斑马线，增设过街天桥或地下过街通道等立体过街设施。