合肥站最后两对绿皮车7月10日和20日将“退役”

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　　老式保温桶为旅客提供开水

　　上联：“啤酒饮料矿泉水”；下联：“花生瓜子八宝粥”；横批：“脚，让一下”。
　　
　　这副对联描写的主角，属于“绿皮车”。
　　
　　7月20日以后，若是想在合肥站再多看“她”一眼，怕是只能到博物馆，或是在电影院里回味了。
　　
　　昨天，7月1日，全国铁路实行新的列车运行图，开行旅客列车总数达到2447对，其中超过一半为动车组列车。同天，中国铁路跨局运行的最后一趟绿皮车(郑州-温州2194次)跑完了自己的“告别之旅”。
　　
　　记者从合肥车辆段获悉，根据计划，本月，从合肥站始发的最后两对绿皮车(往返淮北K8359/8360、往返宿松K8391/8392)将彻底淡出历史舞台，取而代之的是空调车。
　　
　　调图后，合肥火车站将开行旅客列车128对，动车组就占到了77.5对。这也意味着其中有六成为风驰电掣的动车组。在动车“子弹头”身形的映衬下，绿皮车成了“慢”、“旧”、“埋汰”的代名词。而它却凭着每公里不到1角钱的实惠，从不讨农民工和学生族的嫌。
　　
　　时速高达300公里的高铁，确实“后生可畏”。但倘若站在一名额头刻满风霜、胸前挂满勋章的“老兵”面前，人们除了敬意，只有敬意。
　　
　　绿皮车，“载”君千万里，也终须一别。
　　
　　这一别，它鸣响了“绝唱”的汽笛，满载着国人半个多世纪的绵长记忆，远去兮。

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