合肥火车站李昌勤书记：新西站今年开建规模为南站一半

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省人大代表李昌勤接受本报记者采访。

新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 合肥西站还会启用吗？新合肥西站选址东新庄会带来新拥堵吗？新合宁客运专线何时开建？……昨天， 在省 “两会” 现场， 针对市民关心的这些问题， 新安晚报、 安徽网记者独家专访了合肥火车站党委书记李昌勤。

谈合肥西站

暂时没有启用计划

去年，改建后的合肥西站与合福高铁同步建成并完成调试，但至今仍未启用。不少市民心里犯嘀咕：建好的火车站为啥一直不用？还有启用的可能吗？

“因为新的合肥西站即将建设，老合肥西站暂时还没有使用的想法。”合肥火车站党委书记李昌勤表示，目前合肥火车站和合肥南站的客运能力已经足够了，对于合肥西站，上级部门暂时还没有做出相应的安排。他说：“建好的站我们也想尽快启用，但以后会不会启用，要根据铁路总公司的方案来定。”

之前有关部门曾透露，可能会在春运繁忙的时候启用合肥西站，以分流其他站的压力。对此，李昌勤表示，“现在还没有这方面计划”。

谈新西站

今年开建，不会造成拥堵

按照目前的规划，新西站选址在怀宁北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库。不少合肥市民甚至政协委员都对此提出异议，认为东新庄人流密集、交通压力很大，一旦新西站投入使用，那里将拥堵不堪。

对此，李昌勤告诉记者，新西站的选址，是铁路总公司和合肥市政府共同考虑的结果，综合了各方面的因素。“老合肥西站和新合肥西站相差只有四公里左右，便于合安高铁的线路走向。”

李昌勤说，新西站主要是引入商合杭和对接合安九这两条高铁的，站房规模大约在5万多平方米，远期最大规模达到12台16线。不管从客流量还是列车到发量来说，都远小于合肥南站，因此造成拥堵的可能性不大。

“目前，商合杭高铁全线开工，合安高铁也在小范围开工了，今年将全面开建。”李昌勤透露，新合肥西站将在今年动工开建。“建成后，三站将各司其职，承担合肥的铁路运输。”李昌勤说，合肥火车站主要是既有列车、普速列车的到发；合肥南站拥有沪汉蓉、合福两个站场，承担大部分高铁动车的运营；新西站则主要是运营安庆方向，包括以后九江、南昌等方向的高铁动车。

谈南站南广场

预计一年后能建成

合肥南站的配套南广场啥时候能建？李昌勤表示，南广场项目目前进展比较顺利，“预计今年就会动工开建，大概最快需要一年多时间才能建成。”

“高速公路向南移70米到100米，然后拆除南站两边的高架，高速下穿过去。目前来看，方案不影响列车的停发和客流。”李昌勤说，建成后主要方便合肥南边、滨湖等地的旅客，实际上从市区过来的旅客可以通过现有的东西两条高架很方便地到达南站。

谈合宁二线

合肥至上海仅需2小时

据介绍，目前合肥至南京之间已开通的合宁高铁时速为250公里。“速度较慢，成为制约两地发展的‘瓶颈’，新合宁客运专线（合宁二线）动工迫在眉睫。”李昌勤告诉记者：“合宁二线的方案已经出来了，还处在设计论证阶段。”

据悉，合宁二线已经纳入了“十三五”规划当中，设计时速350公里。李昌勤透露，新合宁高铁建成后，合肥至南京最快仅需半小时，频次也会大大加密，真正做到“公交化”。建成后，将与上海、杭州高铁线路相接，届时合肥到上海、杭州等城市都将提速。至上海最快仅需两小时，至杭州也将缩短1个多小时。