合肥地铁票价或按里程计费：高于公交车 低于出租车
即将和省城市民见面的地铁一号线和二号线，其地铁价格如何计费，成为昨日合肥市物价局2015年价格工作会议热议的话题。合肥市物价局相关负责人透露，根据调查，省城地铁按“里程”计费的可能性最大，票价或将高于公交车，低于出租车，他们将于今年上半年制定票价方案，下半年举行听证会。
[地铁票价]
合肥倾向按里程计价
据合肥市物价局相关负责人介绍，纵观周边已开通地铁票价政策，主要分为一票制、以里程计费制、区间计费制三类主要形式。而从目前来看，省城采用里程计费制的可能性最大。“省城地铁票价定价的首要原则，是公益优先，综合考虑合肥整体公共交通水平等因素。”合肥市物价局相关负责人说，“其次，还要考虑地铁运营成本合理分摊原则，将具体地铁运营企业、市民消费承受能力等相关利益主体，都纳入收费考虑因素之列。此外，兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低。”“同时，还必须遵循底价合理原则，以武汉为例，武汉轨道交通平均票价为2.45元/人次，单位公里运价为0.25元。客流以中短距离为主，乘距多在14公里以内，平均乘距9.80公里。而公汽平均乘距为7.67公里，单位公里运价为0.21元；出租车平均乘距为6.70公里，单位公里运价为1.49元。轨道交通票价略高于公汽，远低于出租车，比价关系比较合理。”该负责人告诉记者。“区间计价制是指乘坐地铁以站点为标准定价，例如每6站为一区间；里程计价制则是以里程为标准定价，例如每6公里为一区间。从对轨道交通成本的监审角度看，沿用一票制票价，轨道交通企业将处于亏损经营状况，采取此种计费的企业，只能通过多种经营增加其他收入，并以财政补贴的方式维持轨道交通正常运营。因此，我们将在里程计价和区间计价选择，而结合省城目前地铁规划，里程计价制现在处于领跑。”该负责人称。
