合肥地铁二号线：敢叫旧貌换新颜

“用了一年多的盾构机经过自主专业维修后和新的一样。”不是物机部的老师傅自夸，而是好钢必须用在刀刃上。中铁上海工程局集团城轨分公司 合肥 项目自主维修队伍对盾构机进行专业维修、保养及翻新工作，既增强了盾构机的施工效率和使用寿命，又降低了维护成本。

合肥轨道交通2号线TJ05标东二环路～和县路站左线区间隧道的112号盾构机是从苏州地铁项目调运过来，途径分割、拆卸、转运等多道工序，是一台经历过始发、转场和贯通的旧设备。而合肥轨交2号线TJ09标天柱路站～科学大道站左右线的两台土压平衡式盾构机又刚刚始发，经过二次平移、解体吊装、转场组装等步骤，正处于生产大干的高峰。如何对多台盾构机进行维修保养已成为长期困扰施工掘进的一个大难题。

自主维修改造盾构机的成功把问题迎刃而解。以往盾构机等大型设备的维修会交给分包公司承办，成本高居不下，最高可达约300多万，而且日常的故障维修得不到及时保障。合肥项目部干脆自组盾构维修改造队伍，给盾构机换上“新装”。112号盾构机到合肥之初，周身裹满泥浆和混凝土，油管上还有油泥，给维修工作设下“拦路虎”。项目部全体人员身穿工作服，脚登劳保鞋，带着铲刀、瓦刀、铁锨、高压水枪、毛刷等工具花了半个多月的时间将盾构机内外部、浆箱、油管等进行了彻底清理。随后对所有设备进行检测，112号盾构机的轴承套损坏，压缩机、注浆泵和油脂泵也均出现故障。项目物机部的老师傅刑建国亲自上阵，带领电工、电焊工、技术员们对推进系统、液压系统、非液压系统等三大系统一一进行彻底改造维修。工作中，最难的要数盾构机体改造，苏州地铁的洞门口径比合肥的要大，前盾、仿形刀等都需要全部改造，每道工序，每个步骤都小心翼翼，一步小心就要返工，于是电焊工在前盾和刀盘上的钢板都是一点一点剥下来修改，使盾构整体满足合肥推进的需要。

此时TJ09标的7号土压平衡式盾构机正处于掘进高峰期，项目部创新采用边推进、边维修、边整改的模式，核心围绕驱动、绞接、密封、油脂进行保养，有效减少盾构机故障率，使施工效率和使用寿命大大提高。

经过百天自主维修，合肥项目多台盾构机焕然一新，仅112号一台盾构机就节省维修费用达20万余元。在盾构机维保模式上挖潜增效，自主专业技术能够发挥所长，这标志着公司在盾构专业化和精细化管理上又先行一步。