办卡需交200元押金 池州公共自行车遭“卡”壳

池州市2009年9月在全省率先启动公共自行车项目，但今年初以来，主城区骑公共自行车的市民明显变少，部分站点一天也借不出几辆车。记者调查获悉，该现状缘于去年底办卡模式的改变，从免费办理改为收取200元押金，办卡数量锐减。项目运营公司负责人称，这是为了加强管理，便于日后更换新车，城管局负责人称，收来的押金会开专门账户存储，不作为企业运营资金。

>>>现状

办卡人数锐减

“2009年我就办了卡，只要天气好，时间又不赶，我都会骑自行车上下班或外出办事。”在池州某事业单位工作的王女士告诉新安晚报、安徽网记者，去年底，她在自行车站点借车时被告知要重新办租借卡，“每个人要交200元押金，我后来就停办了。”

王女士身边有类似选择的人不在少数，“大家已经习惯免费了，突然要交钱，一时接受不了。”记者获悉，公共自行车项目在池州运营5年来，总体情况良好，但多数人不愿交押金，导致在新模式下，办卡人数锐减，从最高峰的4万张降到现在的2000多张。

9月22日下午，在池州城区秀山门站点前，记者站了15分钟，只看到一位市民前来租自行车。“9月21日共租借22辆自行车，比以前少多了。”管理员柯大姐告诉记者，以前每天都能租借七八十辆、甚至上百辆。

9月17日至22日期间，记者探访多个站点，大家面临的现状都一样。不少管理员告诉记者，现在的租车量最多只是过去的三分之一。

>>>回应

为了加强管理

“几乎所有运营公共自行车项目的城市，办租车卡都会收取押金。”池州鑫飞达节能环保科技公司相关负责人表示，虽然现在办卡数量锐减，但每周仍然呈上升趋势，“现在收押金，市民肯定有个接受的过程。”

据介绍，目前池州市已建立67个公共自行车租赁站点，配备3000多辆公共自行车，其中1000辆是去年底换的新车。“新车价格比旧车高一倍，其性能、质量也有提升。我们让市民重新办卡且交押金，也是为了加强管理，下一步会全部换新车。”

针对目前办卡率低等问题，该负责人称，公司会推出团体办卡等方式，渐渐改变这种局面。为增加运营收入，公共自行车站点正对外招商，引进食品饮料、百货销售等商业项目。

池州市城市管理行政执法局局长盛建国也表示，加收押金可以加强管理，“以前车辆损坏、丢失现象很严重。之前投放的2500辆自行车，我们清理时收回不到2000辆。”

“在部门监管下，收取的押金会开设专门账户进行存储，不作为企业的运营资金。”盛建国介绍，今年，池州市已将公共自行车新增站点建设作为民生工程之一，“近期，池州主城区还将增设16个站点。”由于前期投放市场的车辆已老化，尚未更换的2000多辆旧自行车也将陆续更换。                                                          本报记者 朱春友 摄影报道

编辑：高勇